عن السيارة

عندما بدأت رينو في تغيير أسماء سياراتها، تم استبدال رينو 5 الشهيرة بسيارة رينو كليو.

سيارة أعادت تشكيل سوق السيارات الأوروبية الصغيرة الحجم. تم إطلاق الجيل الأول في عام 1990 وكانت واحدة من أنجح طرازات رينو على الإطلاق. تم بيع رينو 5 في ما يقرب من ستة ملايين وحدة خلال 18 عامًا في السوق. قدمت في عام 1990 بنسختي ثلاثية وخماسية الأبواب. لكنها واجهت صعوبة لأنها كانت متوفرة فقط بالدفع الأيسر. بدأت مبيعات النسخة ذات الدفع الأيمن في دول مثل المملكة المتحدة، مالطا، قبرص، الهند، أو اليابان (حيث أطلق عليها اسم لوتيتيا) في عام 1991. من الخارج، كانت المصابيح الأمامية المربعة تشبه تلك الموجودة في رينو 5. مقدمة قصيرة ونافذة أمامية عالية أعطت السيارة مظهرًا فسيحًا. كانت الجهة الخلفية أعلى بسبب نظام التعليق الأكثر صلابة في الخلف، لكن السيارة ظلت متوازنة عندما كانت المقاعد الخلفية مشغولة. حسب مستوى التجهيز، كان هناك مسّاح للزجاج الخلفي. كانت نسخة الخمسة أبواب خيارًا جيدًا للاستخدام في المدينة، وليست سيئة للرحلات القصيرة والمتوسطة. كان هناك مساحة كافية للأرجل لاثنين من البالغين في الخلف، ولكن الصندوق الخلفي لم يكن كبيرًا. المقعد الخلفي القابل للطي حسّن منطقة التحميل، لكنه لم يكن مزودًا بظهر مقعد مقسم. من الداخل، لم يكن هناك معدن مكشوف، على عكس رينو 5 حيث تُركت بعض الألواح الداخلية غير مبطنة. كانت المقاعد مسطحة للطرازات الأساسية، ولكن حسب مستوى التجهيز كان يمكن ترقيتها إلى نوع الدلو. تم تقديم محركات مختلفة لكليو، بدءًا من وحدة موفرة للغاية للوقود بسعة 1.2 لتر وحتى وحدة بسعة 1.8 لتر وقوة 95 حصانًا. كما تم تقديم كليو بمحرك ديزل طبيعي الشحن أيضًا.