قدمت رينو الجيل الرابع من كليو في معرض باريس للسيارات 2012 بنسختين: هاتشباك بخمس أبواب أو ستيشن واغن.
كانت كليو واحدة من أنجح سيارات رينو على مر العصور، وبينما قد يتذكر البعض سيارة R5 المجيدة، قد يسمع آخرون فقط عن كليو. تم تصميمها كسيارة ميسورة التكلفة، مع العديد من المحركات وإصدارات الخيارات التي تناسب الجميع. عمل مصمموها على مدار الساعة لتطوير سيارة تحسنت بشكل كبير عن سابقتها. مثل معظم سيارات رينو الأخرى من العقد الماضي، كان على الفريق أيضاً التأكد من حصولها على خمس نجوم في اختبارات التصادم الأوروبية. كانت مصابيحها الأمامية الكبيرة والمظللة مرتبطة بشريط الشبكة المكرملة الأفقية وLEDs. أتت الشبكة المكرملة العملاقة لتكون محور التركيز، تمر عبر المصد والغطاء. كان تصميم السيارة يحاكي الكوبيه؛ لذا لم تتضمن مقبض أبواب ظاهر للأبواب الخلفية. من الداخل، تحتوي كليو على مقاعد أمامية من نوع الدلو ومقعد خلفي على مقعد مستوٍ. كان هناك وحدة معلومات وترفيه قياسية في وسط اللوحة، تدعم Android Auto وApple CarPlay، لكن كان هناك خيار لنظام أفضل يُدعى R-Link وكان بإمكانه عرض حركة المرور الحية. بناءً على التكوين، كانت كليو تأتي بمقاعد قماشية أو جلد صناعي ومقاعد أمامية مدفأة. تحت الغطاء، قدمت رينو كليو بمجموعة واسعة من المحركات تتراوح من محرك 0.9 لتر حتى وحدة 1.6 لتر. شاركت النسخ التي تعمل بالديزل نفس المحرك بسعة 1.5 لتر وبإخراجين للقوة.
محركات البنزين
محركات الديزل