بعد بيع 15 مليون وحدة، كانت كليو واحدة من أنجح سيارات رينو في التاريخ. كان للجيل الخامس مهمة صعبة: الحفاظ على هذا الاسم في قمة قوائم المبيعات.
مبنية على الإرث الذي خلفه رينو 5، كانت كليو سيارة موجهة خصيصًا للتنقل الحضري، لكنها لم تواجه أية مشاكل في قطع المسافات الطويلة. تميزت بفخر في فئة الهاتشباك الصغيرة الرياضية مع كليو رينو سبورت التي تحدت منطقة MINI Cooper S. كانت كليو أفضل سيارة فرنسية مبيعًا على الإطلاق وحصلت على جائزة "سيارة العام" الأوروبية مرتين! تم تقديم الجيل الخامس من كليو في معرض جنيف للسيارات 2019. كان أقصر من سابقه، أقل وأعرض. أضفى مظهرًا أكثر رياضية بواجهة أمامية مستوحاة من ميغان. تم تزويد كليو بمصابيح أمامية LED، وهو أمر لم يكن شائعًا جدًا في هذه الفئة الصغيرة. ساعد الهيكل الجديد CMF-B (عائلة الوحدات المشتركة -B) المستخدم فيها في توفير مساحة داخلية أفضل وميزات أمان محسنة. من الداخل، تم ترقية كليو بشكل كبير مقارنة بالجيل الرابع. في الجزء الأوسط، تم تركيب شاشة إعلامية قياس 4.7 بوصة كخيار قياسي، وعُرضت شاشة قياس 7 بوصة للمستويات المتوسطة من التجهيزات. كما كانت هناك شاشة قياس 9.5 بوصة ضمن قائمة الخيارات. ولحسن الحظ، ترك المصممون مقابض دوارة للتحكم في الصوت والمناخ في الأسفل. كانت كليو متاحة بخيار ثلاثة محركات سعة 1.0 لتر بثلاث مستويات قوة ومحرك توربوديزل سعة 1.5 لتر متوفر بخيارين من القوة. كانت النسخة الهجينة هي الإضافة الكبيرة في التشكيلة.
محركات البنزين
محركات الديزل
المحركات الهجينة