بينما توقفت معظم شركات تصنيع السيارات عن إنتاج نسخ العربة العائلية لسياراتها الصغيرة، اعتمدت رينو على Clio Estate لتحقيق أرقام مبيعات جيدة، وكانوا على حق.
عادةً، في الفئة الصغيرة، يبحث معظم العملاء عن سيارات موفرة للوقود، قصيرة وسهلة الركن. لا يهتمون حقًا بحجم الصندوق أو المقاعد القابلة للطي. لكن الشركة الفرنسية حددت مجموعة من المشترين بين عملائها الذين ما زالوا يبحثون عن سيارة عائلية مبنية على سيارة صغيرة. ولذلك قامت بصناعتها. النموذج الجديد أظهر واجهة أمامية مشابهة لأخيه الأكبر، الميجان، من الخارج. المصابيح الأمامية المنحنية والمائلة للخلف تتبع خط الشبك السفلي وتستمر على غطاء المحرك. كان تمرينًا سلسًا جعل السيارة جذابة للغاية لبعض العملاء المحددين. خط السقف الممتد والنوافذ الجانبية الثلاث قد يربك بعض الناس إذا اعتبروها سيارة صغيرة مضغوطة أو سيارة صغيرة طويلة. الباب الخلفي المنحني كان محاطًا من الجانبين بأضواء خلفية مركبة على الزوايا، والشق المنخفض في المصد سمح للمستخدمين بتحميل وتفريغ الأمتعة بسرعة. في الداخل، قام فريق التصميم بتركيب لوحة عدادات منحنية مغطاة بمواد ناعمة وزخارف بلاستيكية فضية. تم نقل لوحة العدادات من نسخة الهاتشباك واحتوت على شاشة LCD بين عداد السرعة والتوربو. في الخلف، ركبت الشركة مقعدًا قابلًا للطي بنسبة 60/40، مما سمح بتوسيع صندوق الأمتعة من 439 لترًا (15.5 قدم مكعب) إلى 1277 لترًا (45 قدم مكعب). تحت الغطاء، قدمت رينو خيارًا لأربع محركات، سواء البنزين أو الديزل التوربيني، مع ما يصل إلى ثمانية مستويات قوة، اعتمادًا على السوق.
محركات البنزين
محركات الديزل
