عن السيارة

كشفت رينو عن الجيل الرابع من مجموعة كليو في معرض باريس للسيارات 2012 بأشكاله الهاتشباك والستايشن واغن.

تقليدياً، سُميت الأخيرة بـ "إيستيت". نعم، كانت سيارة صغيرة عملية، خاصةً لأولئك الذين يبحثون عن حل نقل ميسور التكلفة ولكن يحتاجون إلى صندوق أكبر. لكن، لجعلها أكثر جاذبية، أضافت نسخة GT. حتى في الشكل غير GT، أظهرت كليو واجهة أمامية رياضية بمصابيح خلفية مائلة وشبك أنيق يحمل شعار رينو الكرومي. على عكس نظيرتها العادية، تتميز نسخة GT بمصد جديد مع شبكة سفلية شبه شبه منحرف محاطة بشبكات جانبية تستضيف أضواء تشغيل النهار LED. كانت عجلات السبائكة الخفيفة بقياس 17 بوصة ذات تصميم خاص معيارية. بالإضافة إلى ذلك، قدمت رينو كليو إيستيت GT بلون أزرق مالتة لتأكيد المظهر الرياضي للسيارة أكثر، لكنها تركت مرايا الأبواب باللون الرمادي. علاوة على ذلك، زودت السيارة بنفس الجناح الخلفي كما في كليو RS في الخلف. وأخيراً وليس آخراً، تم وضع علبة عادم مزدوجة تحت المصد الخلفي. تبع ذلك تحولات في المقصورة أيضاً، مع كتابة GT على مساند رأس المقاعد الأمامية. لتقليل الانعكاسات على لوحة القيادة، تميز الجانب العلوي بلمسة رمادية منقطة، تكمل اللمسات الرمادية للتشطيبات. يمكن للسائق الاستمتاع بوحدة ترفيهية R-Link القياسية مع شاشة تعمل باللمس موضوعة فوق كومة الوسط. وأخيراً وليس آخراً، تم تضمين دواسات ألمنيوم في حزمة GT. لكن رينو لم تقتصر نسختها الخاصة على التغييرات الجمالية وأضافت محرك توربو بسعة 1.2 لتر تحت غطاء المحرك. تم إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (بدستور مزدوج) المسمى EDC.