جاءت سنة 2013 بسيارة رينو كليو RS جديدة، مركبة متغيرة تماماً بمحرك جديد. بينما كنا معتادين على المحرك بسعة 2.0 لتر في الطرازات السابقة، اختارت رينو في 2013 تجهيز السيارة بمحرك توربو بسعة 1.6 لتر بأربع أسطوانات، طورته نيسان-رينو.
والشيء الجديد تماماً هو أن RS لم تعد متاحة بناقل حركة يدوي. كان لهذا القرار جوانب سلبية وإيجابية. قد يكون عشاق رينو التقليديين قد شعروا ببعض الخيبة، ومع ذلك جذب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو القابض المزدوج انتباه مجموعة جديدة من المشترين الذين يبحثون عن الراحة والرياضية في آن واحد. ولتحسين الأمور أكثر، تم تجهيز السيارة بمفاتيح على عجلة القيادة مأخوذة من نيسان GTR. طور المحرك الجديد نفس قوة المحرك بسعة 2.0 لتر الموجود في الإصدارات الأقدم، أي 200 حصان، ومع ذلك زاد عزم الدوران من 215 نيوتن متر إلى 240 نيوتن متر. كما تحسنت كفاءة استهلاك الوقود، حيث بلغت استهلاكه 6.3 لتر لكل 100 كيلومتر. بالطبع، إذا استخدم السائقون وضع السباق، لم تعد كفاءة الوقود موضوعاً للنقاش. للمشترين الأكثر شغفاً الذين يرغبون في أخذ سياراتهم إلى الحلبة، تم تجهيز السيارة بنظام متقدم يمكنه تسجيل جلسات الحلبة وحتى تخزينها على فلاشة USB. يمكن فحص أوقات اللفات، وموقع الحلبة وتفاصيل أخرى على موقع رينو سبورت. كانت هذه أقرب تجربة ممكنة لتجربة الفورمولا 1!
محركات البنزين
