أحضرت رينو الجيل الثاني من Symbol/Thalia في عام 2008 للأسواق الناشئة وحسنت من معايير السلامة وأنظمة الدفع.
اختارت رينو معرض موسكو للسيارات لكشف النقاب عن الجيل الثاني من Renault Symbol، المعروف أيضًا باسم Thalia، في دول معينة. وعلى عكس سابقتها، أزالت شارة "Clio" من اسمها وظلت كفئة مميزة ضمن تشكيلة الشركة الفرنسية. كان هذا الطراز مبنيًا بالكامل على الجيل الثاني من Clio واستفاد من بعض التحسينات في أنظمة الدفع. ظهر Symbol II كسيارة سيدان ذات ثلاث صناديق وفقد صورته السلبية كـ Clio مع حقيبة ظهر. عمل مصممو رينو بجد لدمج الصندوق الخلفي في المظهر العام للسيارة. في الأمام، ثبتوا مصابيح كبيرة مائلة ومشبكة ذات شقوق. حتى عمود B، قد يشبه ابن عمه الهاتشباك، ولكن من هناك إلى الخلف، كان مختلفًا. عمود D المائل إلى الأمام والنافذة خلف الأبواب الخلفية أحدثا فرقًا كبيرًا. من الداخل، حاول المصممون ونجحوا في جعل الداخلية جميلة قدر الإمكان ضمن فئتها السعرية. لوحة القيادة ذات اللونين وشاشة الكمبيوتر على متن السيارة المثنية الموضوعة فوق اللوحة بدت مشابهة لتلك الموجودة في سيارات رينو الأخرى الأكثر تكلفة. من الجانب الإيجابي، تفاخر رينو بحجم صندوق الأمتعة الذي يبلغ 505 لترات (17.8 قدم مكعب)، والذي كان أكبر من معظم السيارات المدمجة وبالتأكيد أفضل من منافسيها المباشرين في الفئة الصغيرة. ركبت رينو مزيدًا من ميزات الأمان على Symbol لتلبية معايير Euro5 وحسنت من مجموعة المحركات، وبدأت بوحدة سعة 1.2 لتر بقوة 75 حصانًا. في بعض الأسواق المحددة، مثل السوق الروسي، قدمت رينو Symbol بمحرك 1.6 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل