كان رينو إسباس 1984 السيارة التي أشعلت ثورة سيارات الـ MPV في أوروبا. صُممت لتكون مناسبة للعائلات، وللتاكسي، ولخدمات النقل، وللاستخدامات الترفيهية.
سلسلة من الأحداث أدت إلى إطلاق إسباس تحت اسم رينو، رغم أنها لم تُصمم في الأصل لهذا الاسم. صممها مصمم بريطاني لشركة كرايسلر وتم تطويرها من قبل صانع الكارسون الفرنسي ماترا لشركة سيمكا. كانت سيمكا جزءًا من مجموعة كرايسلر إلى جانب تالبوت. أدت المشاكل المالية إلى قيام كرايسلر ببيع سيمكا لشركة بيجو، التي لم ترغب في إنتاج السيارة. قامت ماترا، بعد استثمارها في المشروع، ببيع الفكرة إلى رينو التي في النهاية أطلقت السيارة في يوليو 1984 وحققت نجاحًا كبيرًا. كان التصميم فريدًا في السوق. تصميمها ذو الصندوق الواحد مع مقدمة مائلة ونوافذ كبيرة من جميع الجهات كان غير معتاد. كانت السيارة أعلى من السيارات العادية، مما منح الركاب رؤية أفضل وشعورًا متزايدًا بالأمان. أكبر ميزة في السيارة كانت الداخلية، التي تضمنت ما يصل إلى سبعة مقاعد. بخلاف مقعد السائق، كان يمكن إزالة جميع المقاعد الأخرى. كان يمكن تدوير المقاعد الأمامية بمقدار 180 درجة لتشكيل غرفة اجتماعات. أو، إذا كانت السيارة مزودة بخيار للطاولة، غرفة طعام. ناهيك عن أن المقاعد في الصفين الثاني والأخير كان يمكن إمالتها وتشكيل سرير بحجم كينج. تم بناء المنصة لمحركات طولية. قامت رينو بتركيب محركات بنزين بسعة 2.0 لتر و2.2 لتر في البداية. تمت إضافة محرك ديزل تربو بسعة 2.1 لتر لاحقًا. كان مزودًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي.
محركات البنزين
محركات الديزل