عن السيارة

قدمت رينو الجيل الثالث من عائلتها الرائدة للسيارات متعددة الاستخدامات، الإيسباس، في أواخر عام 1996 كطراز لسنة 1997، وكانت أكثر من مجرد تطور لسيارة الفان الفرنسية؛ كانت ثورة.

بينما كان الجيل الأول مجرد سيارة عائلية عادية، والجيل الثاني نسخة معدلة بشكل كبير من الأولى، لم تعد الجيل الثالث مجرد ناقل للركاب. فقد أصبح معيارًا في فئة السيارات متعددة الاستخدامات في أوروبا. علاوة على ذلك، كان متاحًا أيضًا كسيارة فاخرة، مما جعله منافسًا للسيارات السيدان الفاخرة من حيث الراحة والمرافق. تم تصميم الإيسباس خلال فترة الذروة لاتجاه البيو-تصميم، حيث تميزت بأشكال وخطوط عضوية. خطوطه المنحنية وحوافه الناعمة جعلته يبدو ودودًا لعملائه. على الرغم من أن الجزء الأمامي كان قصيرًا ومائلًا، وأن الزجاج الأمامي العريض يتبع نفس خط الغطاء، إلا أنه لم يعد يشبه السيارة الخدمية. بالإضافة إلى ذلك، كانت مرايا الأبواب ذات التصميم الديناميكي الهوائي شيئًا لا يزال معظم منافسيه بحاجة لتوفيره. كان الصندوق الخلفي الضخم للسيارة ممتدًا إلى أقصى حد، ولكنه كان يحتوي على فتحات للأضواء الخلفية. داخل السيارة، كانت أكثر اتساعًا من أي سيارة رينو أخرى. وفرت مساحة كافية للأرجل والرأس لجميع الركاب، خاصة في النسخة ذات الخمسة مقاعد. كانت المقاعد الأمامية المرتفعة مزودة بمساند ذراع فردية. مع وجود لوحة العدادات في منتصف لوحة القيادة، بالقرب من الزجاج الأمامي، لم يكن هناك أي عائق أمام رؤية عداد السرعة بوضوح. كان يُعرض بأرقام كهرمانية على شاشة LCD. في الخلف، كانت هناك ثلاث مقاعد فردية يمكن طيها أو تحريكها أو تعديل إمالتها. كما وفرت مساحة واسعة للركاب. تحت الغطاء، زودت رينو السيارة بخيارات من محركات البنزين أو الديزل التوربو، تتراوح بين قوة 98 حصان (97 قوة ميكانيكية) وحتى 194 حصان (188 قوة ميكانيكية) بفضل محرك V6 سعة 3.0 لتر.