عن السيارة

قدمت رينو الجيل الثالث من سيارة الدفع الرباعي النموذجية لها، إيسباس، في عام 1996، وفي عام 1998 كشفت عن النسخة الأطول منها والمعروفة أيضاً باسم غراند إيسباس.

كان الجيل الثالث من هذه الميني فان ثورة حقيقية مقارنة بسابقاتها، حيث بدأ يستهدف سوق السيارات الفاخرة. علاوة على ذلك، أصبحت بالفعل معياراً في فئتها، متفوقة على معظم منافسيها من حيث المبيعات. وبفضل هذه النسخة "الغراند"، تمكنت من توفير مساحة مريحة لجلوس سبعة ركاب. تم تصميم غراند إيسباس خلال عصر التصميم البيولوجي، حيث تميزت بأشكال عضوية. الحواف الممشطة والخطوط المنحنية أعطتها مظهراً ودوداً للعملاء مع الحفاظ على المتطلبات الضرورية لتكون سيارة فسيحة. على عكس شقيقة إيسباس العادية، تميزت هذه النسخة ببصلان عجلات أطول. مما أدى إلى نوافذ جانبية أطول خلف الأبواب الخلفية وأعمدة أوسع في الخلف. من الداخل، وفرت مساحة واسعة للأرجل والرؤوس لجميع الركاب، حتى في النسخة ذات المقاعد السبعة. ميزت المقاعد الأمامية المرتفعة بمساند ذراع فردية. ومع وجود لوحة القيادة في منتصف الداشبورد، بالقرب من الزجاج الأمامي، لم يكن هناك أي سوء فهم في قراءة عداد السرعة بوضوح. كان يُعرض بأرقام كهرمانية على شاشة LCD. في الصف الأوسط، كانت هناك ثلاثة مقاعد فردية يمكن طيها أو تحريكها أو إمالتها. وأخيراً وليس آخراً، كانت هناك مساحة لمقعدين إضافيين في الخلف. تحت الغطاء، ركبت رينو خيارات من محركات البنزين أو التيربو-ديزل، تتراوح من 98 حصان (97 قوة) إلى 194 حصان (188 قوة) مقدمة من محرك V6 بسعة 3.0 ليتر.