عن السيارة

واصلت رينو قصة النجاح لسلسلة إيسباس في عام 2002 عندما قدمت الجيل الرابع من هذه السيارة الفرنسية متعددة الأغراض، والتي كانت متوفرة بنسختين طوليتين.

إيسباس كانت أول ميني فان ناجحة تنتجها شركة أوروبية، واستندت إلى مشروع صممته ماترا في أواخر السبعينيات ورفضته بيجو لكونه جريئًا جدًا. قامت رينو بشرائها وحققت نجاحًا كبيرًا. احتاجت منافستها الرئيسية ما يقرب من عشر سنوات للحاق بها. حين دخلت إيسباس جيلها الرابع في 2002، كانت تتنافس بالفعل في سوق سيارات النقل الفاخرة (VIP Shuttle). بحلول عام 2002، اعتمدت معظم شركات السيارات الأوروبية التصميم العصري الجديد، وقد عكست إيسباس ذلك في واجهتها الأمامية. المصابيح الأمامية بزوايا حادة تحيط بشبكة أمامية نظيفة تتميز بشق على شكل منقار الطائر في المنتصف، مثل نظيراتها لاجونا وكليو. على الجوانب، كانت إيسباس مزودة بأبواب مفتوحة من الأمام، وهي ميزة موجودة في علامات تجارية أخرى. ومع ذلك، اعتبرت الشركة الفرنسية أن زيادة التكاليف لن تكون مبررة. في الداخل، يمكن تجهيز مقصورة إيسباس بثلاث صفوف من المقاعد. ومع ذلك، في هذا التكوين، تبقى مساحة ضئيلة لمنطقة الأمتعة. تميّزت سيارة رينو الكبيرة متعددة الأغراض بلوحة عدادات مركزية مع شاشة LCD خضراء وسوداء على لوحة قيادة طويلة وعريضة. بفضل المقاعد المرتفعة، كان هناك مساحة واسعة للساقين لجميع الركاب على متن السيارة، حتى لأولئك في الصف الأخير. تحت الغطاء، زودت رينو السيارة بخيارين من محركات البنزين وثلاث محركات ديزل توربو، مقترنة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات لمعظم الطرازات. بالإضافة إلى ذلك، حصل محرك V6 سعة 3.0 لتر على ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات كخيار قياسي.