بعد التخلي عن الجيل الثاني من سيدان رينو ميجان، تم تسمية النسخة ثلاثية الصناديق من السيارة المدمجة باسم "فلوينس". كانت السيارة مخصصة في الغالب لسوق شرق أوروبا.
في بعض الأسواق، تُعتبر السيارات ثلاثية الصناديق أكثر جاذبية من الهاتشباك أو سيارات الاستيشن واغن. كانت سيارة الشركات من نوع السيدان تُعتبر مركبة عمل، وليست مجرد سيارة أخرى في التشكيلة. لهذا السبب، حققت رينو نجاحًا كبيرًا مع الجيلين الأولين من سيدان رينو ميجان (ثلاثية الصناديق). بالنسبة للجيل الثالث، تغيرت الاستراتيجية وأعيدت تسمية السيدان إلى "فلوينس" لكنها شاركت معظم الأجزاء مع ميجان. تم تصميم مظهر فلوينس البسيط بتكلفة منخفضة مع الإنتاج. كانت الأجزاء الأمامية مشابهة لماجان. تم اعتماد تصميم جديد لمصابيح النهار LED لتقديم صورة أكثر حصرية وللالتزام باللوائح الأوروبية. في الداخل، كانت هناك مقصورة بخمسة مقاعد مع بعض الأجزاء الموروثة من مستويات الدرجات الأساسية لماجان III. كانت الأقمشة والتجهيزات البلاستيكية مختمة لتبدو كأنها خيوط. المقاعد المسطحة والمقعد الخلفي لم توفر قبضة كافية أثناء المنعطفات و، على عكس باقي مجموعة ميجان، ميزت بتوجيه هيدروليكي للقوة. كان أعلى مستوى تجهيز يضم نظام المعلومات والترفيه R-Link. كان الاتصال بالبلوتوث متاحًا من المستوى الأساسي. تحت الغطاء، كان هناك خياران من المحركات: محرك بنزين 1.6 لتر، أو ديزل توربوديزل 1.6 لتر. كانت كلتا النسختين مزودتين كمعيار بناقل حركة يدوي بـ5 سرعات أو 6 سرعات على التوالي. كما كان هناك ناقل حركة CVT أو أوتوماتيكي ضمن قائمة الخيارات.
محركات البنزين
محركات الديزل