وصل التحديث المنتظر لمنتصف دورة حياة سيارة الدفع الرباعي المدمجة رينو كادجار في عام 2019. تحت الخطوط الانسيابية للهيكل كانت نفس منصة CMF المشتركة مع نيسان قشقاي، ولكنها كانت مختلفة بطريقة ما. سمح التحالف الفني ببعض التبديلات في المحركات وناقلات الحركة. قدمت بديلاً للنسخة اليابانية، مع نهج مختلف.
من الخارج، كان شعار رينو الكروم الكبير يقف بفخر على الشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية. توقيع C لإضاءة النهار الديناميكية (DRL). حصلت المصابيح الأمامية والخلفية على إضاءة LED بدلاً من مصابيح الهالوجين، لكن ليس لكل الطرازات. تم الاحتفاظ ببعضها في عصر الهالوجين لتقديم نسخ أرخص. من الداخل، لوحة العدادات كاملة بتقنية TFT، مع عناصر مأخوذة من ميغان. يستطيع العين المدربة ملاحظة بعض الأزرار والمفاتيح الأخرى من رينو المدمجة. ميزة جيدة هي نظام الترفيه R-Link 2 الذي يمكنه التوافق مع Android Auto وApple CarPlay. نظرًا لأن أكثر من 70٪ من سوق سيارات الدفع الرباعي الأوروبية كانت لنظام نقل الحركة بالدفع الثنائي (2WD)، تم عرض عدد قليل فقط من إصدارات كادجار بنظام دفع رباعي (4WD). كان هناك مجموعة واسعة من المحركات وناقلات الحركة، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار قياسي. كانت ناقلات الحركة متغيرة مستمرة (CVT) وناقلات حركة أوتوماتيكية مزدوجة القابض بسبع سرعات متاحة كخيارات. لأسباب خفض التكاليف، كانت جميع إصدارات كادجار، بغض النظر عن نظام الدفع، مزودة بنظام تعليق خلفي شبه مستقل.
محركات الديزل
محركات البنزين