عن السيارة

قدمت رينو الجيل الثاني من كانغو في عام 2008، ومثل سابقتها، كان متاحًا كسيارة خفيفة للخدمة أو سيارة ركاب.

بعد نجاح الجيل الأول، حصل كانغو على جيل ثاني مستحق أضاف ميزات أكثر عملية وصديقة للركاب. وهكذا، نجحت السيارة في أن تكون صفقة مثالية لمن يحتاجون إلى سيارة خدمية للأسبوع وميـنـيـفـان عملي لعطلات نهاية الأسبوع. بالنسبة للجيل الثاني من كانغو، عمل مصممو السيارة بجد لإضفاء طابع مميز عليها. فقد حصلت الواجهة الأمامية على مصابيح ذات شكل تمزق مركبًا عالياً لحمايتها من التصادمات. علاوة على ذلك، تركت المصد الأمامي غير مطلي للمستويات الأساسية، مما قلل من تكاليف الإصلاح. بعد ذلك، تطلبت النافذة الكبيرة زجاج أمامي واسع يوفر رؤية بانورامية. على جوانبها، كانت كانغو مزودة بأبواب أمامية كبيرة وأبواب منزلقة على الجانبين، على أن يكون باب واحد فقط مجهزًا كمعيار للمستويات الأدنى. أخيرًا، في الخلف، ركبت رينو باب خلفي واسع. داخل المقصورة، ذكر لوحة القيادة العملاء أن كانغو صممت أساسًا كسيارة خدمية. كانت تحتوي على مناطق بلاستيكية صلبة، لكن نظام الألوان حاول إخفاء ذلك. جعلت عصا التروس المرتفعة على المركز القيادة أكثر راحة. بخلاف مقعد السائق، كان بالإمكان طي جميع المقاعد الأخرى. علاوة على ذلك، كان المقعد الخلفي قابلاً للإزالة، محولًا الميني فان إلى سيارة تجارية خفيفة فعالة. تحت الغطاء، استخدمت رينو جزءًا من المحركات المستخدمة في مجموعة ميجان، والتي تتكون من محرك بنزين سعة 1.6 لتر واختيار من ثلاثة محركات ديزل تربو سعة 1.5 لتر. جميعها كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأمامية. للأسف، على عكس سابقتها، لم تعد متاحة بنظام دفع رباعي.