عن السيارة

قدمت رينو سيارة كانغو إلى السوق في عام 1997، حيث جمعت بين خصائص المركبة التجارية الخفيفة والمركبة العائلية الفسيحة.

كان صانع السيارات الفرنسي معروفًا بالفعل بشاحناته الصغيرة التي هيمنت على السوق الأوروبية. ومع ذلك، اعتبرت الشركة المصنعة أنها تستطيع فعل المزيد. استخدمت العديد من الأجزاء من صناديق تخزينها لخفض تكاليف الإنتاج. ومع ذلك، كانت النتيجة أفضل بكثير مما كان يتوقعه الجميع. بواجهتها الأمامية التي تشبه الجيل الثاني من كليو، اتسمت كانغو بهيكل مرتفع الداخلية الفسيحة. ومع ذلك، كان الجزء الأمامي قصيرًا متبوعًا بمصابيح أمامية واسعة وحادة. تميزت النسخة للركاب بباب انزلاقي قياسي للركاب الخلفيين. في الخلف، قدمت الشركة المصنعة خيارًا بين باب خلفي أو نظام باب مزدوج. لخفض التكلفة، لم تهتم رينو بتقديم مصدات بلون الهيكل أو مرايا الأبواب. بالإضافة إلى ذلك، لتوفير أموال المشتري، قامت بتركيب المصابيح الخلفية عالياً على الأعمدة الخلفية، بجانب الباب الخلفي، مما يحافظ عليها من الصدمات الصغيرة أثناء الوقوف. في الداخل، كان هناك مساحة واسعة لخمسة بالغين طوال القامة. في الأمام، ساعدت المقاعد المرتفعة السائق والراكب الجانبي على الحصول على رؤية جيدة للطريق. علاوة على ذلك، وبفضل السقف العالي، استطاعت الشركة المصنعة وضع رف بين الجزء العلوي من الزجاج الأمامي والسقف. وأخيرًا وليس آخرًا، تمتع الركاب الخلفيون بمساحة كافية للأرجل، وكان بإمكانهم وضع أقدامهم تحت المقاعد الأمامية. في الوقت نفسه، كان مقعد قابل للطي بنسبة 60/40 يمكنه توسيع مساحة الصندوق إلى حجم معتمد للمركبات التجارية الخفيفة. تحت الغطاء، زودت رينو السيارة بمجموعة واسعة من المحركات لهذه الفئة من المركبات. كان أصغر محرك هو وحدة سعة 1.2 لتر، بينما تم تزويد نسخة الأداء العالي بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر. ومع ذلك، قدّر العملاء وحدات الديزل التوربينية ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود.