عن السيارة

في أواخر عام 2023، كشفت رينو عن نموذج جديد للسوق الجنوب أمريكي: كاردين. كان هذا الكروس أوفر من الفئة ب مبنيًا على منصة جديدة تقدم مظهرًا أنيقًا لفئته، معززًا بمحركات مطورة حديثًا.

كانت الشركة الفرنسية لصناعة السيارات حاضرة بقوة في قارة أمريكا الجنوبية، ودعت قسم البحث والتطوير لديها لإنشاء سيارة قادرة على ريادة فئة ب. ونتيجة لذلك، قدمت رينو في عام 2023 سيارة كاردين كبديل للسيارات المماثلة، حيث تجمع بين طول إجمالي قصير ومركوب مرتفع ومساحة داخلية واسعة تتسع لخمسة بالغين وبعض الأمتعة، مع محركات قوية وأنظمة أمان متقدمة. كما خدمت هذه السيارة كحوض اختبار للمنصة الجديدة، التي استخدمت لاحقًا في نماذج أخرى من رينو. صممت رينو كاردين باستخدام أحدث عناصر لغة التصميم الخاصة بها، مثل الشعار المُضاء الذي يتصدر شبكة المثلثات المقلوبة المزينة بنمط الألماس ثلاثي الأبعاد. كان هذا مُحاطًا بالمصابيح الأمامية التي تقع في موقع أقل، تحت أضواء التشغيل النهارية LED. عند الانتقال إلى الأمام على المصد، أنشأ فريق التصميم شبكة ثانوية عريضة مسلطة بالدرع البلاستيكي ذو اللمسة الخارجية من الألمنيوم. من الجانب، تم التأكيد على ارتفاع السيارة من خلال الحشوات البلاستيكية السوداء حول أقواس العجلات والمحاليل الجانبية. كخيار، كانت كاردين متاحة بسقف متباين، مما يخلق صورة لسيارة راقية. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنّعة أضواء إشارة LED إلى مرايا الأبواب كعنصر إضافي من الأسلوب والسلامة. أخيرًا، من الخلف، تبنت كاردين هيكل هاتشباك بأكتاف أوسع على لوحات الربع. زينت جناح السقف الباب الخلفي المائل قليلاً إلى الأمام على الجانب العلوي. لتحسين الرؤية، زودت رينو الأضواء الخلفية LED على شكل حرف C تحيط الباب الخلفي وتندخل في اللوحة الخلفية. تم تقسيم المصد إلى منطقتين أفقيتين، حيث كانت العليا بلون الهيكل بينما كانت السفلى باللون الأسود. في الداخل، حاولت الشركة المصنعة التأكيد على المظهر الراقي للسيارة من خلال إضافة شاشة عرض داخل لوحة العدادات وشاشة لمس بقياس ثمانية بوصات على لوحة القيادة في موضع عائم حر. احتوى مركز التحكم على أدوات لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء المأخوذة من نماذج أوروبية أخرى، مثل داتشيا داستر. علاوة على ذلك، احتوى الكونسول المركزي على محدد التروس للنقل الأوتوماتيكي، حيثما كان مثبتًا، ومفتاح فرامل الانتظار. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة بثلاثة شفرات مزودة بأزرار فعلية تصل إلى أوامر وحدة المعلومات والترفيه والكمبيوتر المدمج في السيارة. كانت المقاعد الأمامية مبطنة قليلاً ومغطاة بنسيج، بينما كان المقعد الخلفي واسعًا بما يكفي لاستيعاب ثلاثة ركاب، على الرغم من أنه يناسب الرحلات القصيرة فقط. لكن الجزء الأكثر إثارة في السيارة كان وفرة أنظمة الأمان التي قدمتها رينو على كاردين. فقد زودت السيارة بنظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام الفرامل الطارئة الآلي. لم تكن هذه الميزات إلزامية في البرازيل، حيث أطلقت رينو السيارة، لكنها لعبت دورًا مهمًا في فلسفة الشركة المصنعة حول الأمان. تحت الغطاء، ثبتت رينو محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات معزز بالتوربو ينتج 125 حصانًا (123 حصانًا ميكانيكيًا) و220 نيوتن متر (162 رطل-قدم) من عزم الدوران، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي EDC (ثنائي القابض) يدفع العجلات الأمامية.