أعادت رينو تسمية سيارة سامسونج الكورية QM5 وباعتها في أوروبا باسم كوليوس، مما كان عرضًا جريئًا في فئة سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر التي كان وجود الشركة الفرنسية فيها ضعيفًا.
في عام 2006، قدمت رينو طراز كوليوس في معرض باريس للسيارات، وبدأت المبيعات قريبًا مع بدء عمليات التسليم في 2007. لكن للأسف بالنسبة للشركة الفرنسية، ضربت الأزمة المالية العالمية صناعة السيارات بشدة، وتراجع السوق بشكل كبير. علاوة على ذلك، كان الباحثون عن هذا النوع من السيارات يركزون بشكل رئيسي على العلامات التجارية التي لديها تقاليد في بناء سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، وليس رينو. ونتيجة لذلك، بيعت أقل من 150,000 وحدة من كوليوس خلال ما يقرب من عشر سنوات. باتباع نفس لغة التصميم لبقية مجموعة رينو، تميزت كوليوس بزوج من المصابيح الأمامية المائلة فوق الغطاء الأمامي، بجانب شبكة المبرد المسمى بـ"منقار الطائر" التي صممها باتريك لو كويمونت. من جانبها، عرضت كوليوس خطًا مقوسًا للزجاج الأمامي، وانتهت في الخلف بواسطة باب خلفي مائل إلى الأمام وأعمدة سي. كان الداخل منظمًا بشكل أنيق، مع تصميم يتميز بالأسطح المنحنية والشكل المموج لمنتصف لوحة العدادات. كما وضعت رينو المقاعد مرتفعة الارتفاع، وهو أمر نموذجي لسيارات الدفع الرباعي. في الخلف، يمكن للمقعد الخلفي القابل للطي تقسيم المساحة الخلفية، مما يحول سيارة الدفع الرباعي الفرنسية إلى مركبة عائلية عملية مع بعض القدرات على الطرق الوعرة. تحت الغطاء، زودت رينو كوليوس باختيارات من محركات البنزين والديزل التي تنقل القوة إلى جميع العجلات من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل تلقائي.
محركات الديزل
محركات البنزين
