عن السيارة

استبدلت رينو مجموعة لانغاونا في ديسمبر 2000، بعد سبع سنوات من تقديم الجيل الأول لهذا الاسم التجاري. كانت السيارة الجديدة أكبر حجماً ومليئة بمزيد من التقنيات والميزات.

كانت مشاركة منصتها مع نيسان بريميرا فكرة ممتازة لأنها أدت إلى خفض تكاليف التطوير، بالإضافة إلى قاعدة عجلات أطول مما نتج عنه مقصورة أكثر اتساعاً. علاوة على ذلك، تمكنت الشركة المصنعة من إنشاء سيارة عائلية بتصميم أفضل، بشكل لا يشبه مركبة الخدمة بل يشبه أكثر الهاتشباك. كان مظهرها الخارجي حاداً مع مصابيح أمامية واضحة والشبكة المثلثية مزينة من الأعلى بتشطيب على الغطاء الأمامي. كان هذا تفصيلاً غير عادي للسيارة، لكن رينو نفذته على أي حال، وكانت تبدو جيدة إلى حد ما. عرض جانبية لانغاونا العائلية استعرضت خط نافذة علوية مقوسة تنحني نحو عمود D. وأخيراً، في الخلف، كان شكل باب الصندوق المائل الأمامي والمنحني محاطاً بمصابيح خلفية مثبتة في الزوايا على الجانبين السفليين. في الداخل، بدأت منطقة الأدوات بالاختفاء تدريجياً. بخلاف زر التشغيل وبطاقة الوصول إلى السيارة، لم تكن هناك العديد من الميزات الفريدة. كانت مساحة الداخلية مناسبة لحجمها، خاصة مساحة الرأس لركاب الخلف. بالإضافة إلى ذلك، جعلت مساند المقاعد الخلفية القابلة للطي السيارة أكثر اتساعاً إذا احتاج بعض الأشخاص إلى استخدام السيارة من قبل مندوب مبيعات. كانت لانغاونا 2000 مزودة بمحركات ديزل وبنزين، متزودة كأساسية بناقل حركة يدوي بـ5 سرعات. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك خيار لناقل حركة أوتوماتيكي بـ5 سرعات، ولكن فقط للطراز الأعلى بمحرك V6. كانت لانغاونا الثانية أول سيارة تحصل على تصنيف 5 نجوم في اختبارات التصادم لدى EuroNCAP.