عندما توسع سوق السيارات الفاخرة في عام 2010 بعد الأزمة المالية العالمية في 2008، قدمت رينو سيارة للسوق الراقية تسمى "Latitude". كانت مبنية على منصة Renault-Nissan D، والتي استخدمت أيضاً لسيارة Renault Espace الميني فان، وسامسونج SM5 أو Nissan Maxima. كان من النادر رؤية مركبة فاخرة من صانع السيارات الفرنسي، على الرغم من أنه كان لديه منافس للسيارات الفاخرة خلال الثمانينيات أيضاً، وهو Safrane.
كانت السيارة بطول 4.9 متر (16 قدم) ذات دفع أمامي فقط ومزودة بالعديد من الخيارات الفاخرة كمعيار. اعتمادًا على المحركات، كانت تحتوي إما على ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كما كانت تتميز بنظام توجيه كامل للعجلات اختياري، مما ساعدها على الدوران بشكل أسرع في الزوايا الضيقة. تتراوح المحركات المتوفرة بين 140 و240 حصانًا، مع ثلاثة خيارات من وحدات البنزين واثنتين من التوربوديزل. كان الأداء جيدًا فقط للمحركات V6 العليا، سواء كانت بنزين أو توربوديزل. كلاهما كان لديهما 240 حصانًا، لكن البنزين سعة 3.5 لتر كان لديه عزم دوران 330 نيوتن متر (243.4 رطل قدم) فقط، بينما كان لدى التوربوديزل سعة 3.0 لتر قوة سحب تبلغ 450 نيوتن متر (332 رطل قدم). ومع ذلك، استغرقت السيارة من 0 إلى 100 كم/س (62 ميل/س) في 6.4 ثانية للنسخة البنزين و7.6 ثوانٍ للنسخة الأخيرة. في الداخل، هناك مساحة لخمس أشخاص بالغين والكثير من المساحة في الخلف بفضل القاعدة المحورية الكبيرة التي تبلغ 2.76 متر (108.7 بوصة). قدمت أفضل مساحة للمقاعد الخلفية في فئتها. كانت الصندوق أيضًا كبيرة، بمساحة 608 لتر (21.4 قدم مكعب). تذكر، هذه سيارة سيدان، ليست هاتشباك أو ستيشن واغن. كما أن التصنيف بخمس نجوم من EuroNCAP كان إضافة إيجابية للمركبة. لو أنهم قرروا فقط وضع تعليق خلفي مستقل عليها...
محركات البنزين
محركات الديزل