عن السيارة

ظهر الجيل الرابع من ميكانيان في السوق عام 2016، وكان متوفرًا بعدة إصدارات، لكن الأكثر انتظارًا كان إصدار RS، الذي قدمته رينو في أواخر عام 2017.

كواحدة من أنجح شركات صناعة السيارات الأوروبية، حرصت رينو على إثبات قدرتها على إنتاج السيارات الرياضية. كانت العلامة التجارية الفرنسية مرتبطة بعالم رياضة السيارات على أعلى المستويات، وامتلكت العديد من ألقاب بطولة العالم في الفورمولا 1 كمُصنِّع للمحركات. علاوة على ذلك، كان لديها قسم منفصل يختص بإنشاء سيارات موجهة للأداء، وهو رينو سبورت، المسؤول عن إنشاء سيارات رياضية مثل كليو R.S. وميكانيان RS. كانت هذه السيارات من بين الأفضل في السوق، تتحدى هاتشباكات الأداء الأخرى مثل هوندا سيفيك تايب R وفولكس فاجن جولف GTI، على سبيل المثال لا الحصر. في سبتمبر 2017، كشفت رينو عن ميكانيان RS في معرض فرانكفورت للسيارات. على عكس أجيالها السابقة التي كانت متوفرة كهاشباكات بثلاث أو خمس أبواب، جاء هذا الإصدار فقط بنسخة بخمسة أبواب. لاحظت الشركة الفرنسية أن العملاء بدأوا يفضلون السيارات ذات الخمسة أبواب الأكثر عملية على حساب الهياكل الرياضية بثلاثة أبواب. لم تكن السيارة تشترك تقريبًا مع شقيقتها غير RS. في الأمام، تميزت بواجهة أمامية مميزة مزينة بشعار RS على الشباك ومصد أمامي يحمل غطاءً مليئًا بفتحات جانبية، ومصابيح نهارية LED على نمط علم الشطرنج، ومدخول هواء مركزي مقسم إلى جزأين. من الجانب، أظهرت ميكانيان RS 2018 الأجنحة الأمامية المميزة، التي كانت أعرض قليلاً من النسخة غير RS بفضل التعليق المختلف. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت فتحات تهوية مستخرجة على الأجنحة الأمامية. الأجنحة الجانبية الهوائية خلقت اتصالاً مع الألواح الخلفية التي كانت أعرض من ميكانيان العادية. أخيرًا، في الخلف، ابتكرت رينو سبورت مصدًا فريدًا من نوعه يتميز بعادم مركزي محاط بموزع هواء. وعلى قمة باب الصندوق الخلفي، أضافت أيضًا مزلاج سقف أعرض من بقية المجموعة. استمرت التعديلات في الداخل، حيث زودت رينو مقعدين رياضيين من ريكروا مغطى بالألكانترا يحتضان الركاب ويضمنان سلامتهم أثناء المناورات السريعة في الزوايا. كان السائق أمام لوحة عدادات رقمية حيث احتل عداد الثورات مركز الصدارة. عجلة قيادة بسفل مسطح تحمل شعار RS على الشعاب السفلية، ودواسات من الألمنيوم أكملت الصورة الرياضية للسائق. في الجزء العلوي من المركز، زودت رينو نظام ترفيهي بوضعية بورتريه يسمى R-Link، والذي يتضمن قائمة مخصصة تُدعى R.S. Monitor، يمكنها تسجيل أداء السيارة على المضمار ومساعدة السائقين في تحسين أوقات اللفات من خلال إظهار نقاط الفرملة وخطوط السباق. في الخلف، أضافت الشركة المصنعة مقعدًا قابلًا للطي يمكنه توسيع صندوق السيارة. قدمت رينو ميكانيان RS بخيار محرك واحد، وهو محرك 1.8 لتر توربو بأربع أسطوانات، وخيارين ناقل حركة: يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بسبع سرعات (ديوكلتش) مع نظام تحكم الإطلاق. علاوة على ذلك، الذين اختاروا هيكل كأس حصلوا على تفاضلي محدود الانزلاق وتعليق أدنى وأكثر صلابة مقارنةً بميكانيان RS العادية.