عن السيارة

في عام 2006، قدمت رينو تحديثًا دوريًا لخط إنتاج ميغان بأكمله، ولم تستثنِ نسختها ذات الأداء العالي، RS.

بينما حصل باقي الطرازات على نظام تعليق أمامي من RS لتحسين التعامل، بقيت نسخة RS كما هي. لم يكن هناك حاجة لتحسين أي شيء فيها وظلت السيارة كما كانت في السابق. نظرًا لأن RS كانت تمتلك بالفعل لوحات هيكلية مميزة، اعتبرت رينو أنه يجب استبدال بعض الأجزاء المحددة فقط، والتي كانت مشتركة مع باقي طرازات ميغان. وبالتالي، كانت مرايا الأبواب سوداء بدلاً من لون الجسم. في الجزء الخلفي، ظهرت مجموعة جديدة من الأضواء الخلفية التي تضمنت عدسات أكبر لأضواء الرجوع. كما أن المصد الخلفي تلقى تحديثًا صغيرًا لشبكته الأمامية. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقصورة كاملة جلدية مع دعم جانبي كميزات أساسية، بينما قدمت مقاعد رياضية ضمن قائمة الخيارات. كما كانت ميزة البدء والدخول بدون مفتاح متوفرة بشكل قياسي. جاءت السيارة من المصنع مزودة بدواسات رياضية من الألمنيوم. في الخلف، كانت المقاعد الخلفية مماثلة لأي ميغان بخمسة أبواب أخرى. بالإضافة إلى عملية التعتيق، حصلت ميغان على نظام معلومات وترفيه جديد. بجانب محرك الـ225 حصان الذي كان متوفرًا منذ موديل 2004، قدمت رينو سبورت محرك ديزل توربيني سعة 2.0 لتر معدل، بقوة 175 حصان. وهكذا، دخلت المنافسة مع فولكس فاجن جولف GTD التي قدمت أداءً مشابهًا.