واجهت رينو صعوبة في جذب المزيد من العملاء لنموذجها المدمج في السوق الأوروبية، لذا قدمت سلسلة GT في عام 2013.
أطلقت الجيل الثالث من مجموعة ميجان في عام 2008، ولاقت إعجاب العملاء. ولكن خلال الأزمة المالية العالمية، تباطأت المبيعات. بعد ذلك، بذلت الشركة الفرنسية المصنعة للسيارات كل ما في وسعها للتعافي وكسب الزخم عندما تعافى السوق. أحد الطرق التي نظرت فيها رينو لتحسين المبيعات كانت توسيع طراز GT ليشمل النسخة ذات الخمس أبواب، والتي كشفت عنها في عام 2013. ونتيجة لذلك، تمكن العملاء الذين يحلمون بامتلاك هاتشباك رياضي ولكنه مناسب للعائلة من الحصول على هذه السيارة والاستمتاع بقيادتها. وعلى الرغم من أنها لم تكن هاتش رياضي بشكل دقيق، إلا أنها كانت جيدة بما فيه الكفاية لمعظم الحالات. مع النسخة المجددة من الجيل الثالث لميجان، تم إعادة تصميم المصد الأمامي الذي تعزز بإضافة أضواء نهارية LED. وأضافت نسخة GT مشبكًا جديدًا مع مدخل هواء مركزي على شكل حرف A وزوجًا من الفتحات الجانبية التي تحاذيه. زينت مجموعة من القطع الرمادية الفاتحة حاجز الهواء، مما أضفى مظهرًا رياضيًا أكثر على السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الشبكة العلوية، المطلية بالأسود البيانو، تحمل شعار GT فضي في المنتصف، تحت شعار الشركة المصنعة. وعنصر آخر يميز GT عن باقي الطرازات كان خلفية المصابيح الأمامية السوداء. من جانبه الجانبي، تفاخرت نسخة GT بعجلاتها المصنوعة من الألمنيوم بقياس 18 بوصة ومزودة بإطارات 225/40 من ميشلان. كما خفضت رينو مقطورة GT إلى نفس مستوى ميجان كوبيه. لكن هذا لم يكن كل شيء. مجموعة من الجوانب المصممة بشكل ديناميكي وعناصر فضية ناعمة لأغطية مرايا الأبواب والمقابض أكدت الطابع الرياضي للسيارة. في الخلف، أضافت الشركة المصنعة للسيارات جناح سقف في أعلى باب الصندوق الخلفي، وفيما تحت المصد الخلفي كان هناك موزع هواء مخفي بشكل أنيق. في الداخل، أكدت المقاعد الأمامية من نوع الدلو ذات المناطق المرتفعة ودعم الفخذين الطابع الرياضي للمركبة. كانت التشطيبات الجلدية متوفرة لجميع المقاعد. أمام السائق كان نفس لوحة العدادات كما في بقية مجموعة ميجان، مع عداد السرعة في المنتصف تحاذيه مقياس دوران على اليسار وشاشة رقمية على اليمين لعرض معلومات مختلفة من كمبيوتر السيارة الداخلي. فوق مجموعة المراكز، قامت رينو بتركيب شاشة لنظام المعلومات والترفيه التي يمكن التحكم فيها بواسطة قرص صغير دوار وبعض الأزرار المحيطة بها والموجودة في وحدة التحكم المركزية. في الخلف، كانت المقعد الخلفي المقسم/القابل للطي يمكن أن يستوعب ثلاثة بالغين للرحلات القصيرة أو شخصين للرحلات الطويلة. تحت الغطاء، زودت رينو السيارة بخيارات من المحركات البنزينية والديزل تتراوح بين 160 حصان (158 قدرة حصانية) و220 حصان (217 قدرة حصانية) متصلة بناقل حركة يدوي بست سرعات يرسل القوة إلى العجلات الأمامية فقط. كما كان متاحًا نظام توجيه بأربع عجلات يعرف باسم 4Control.
محركات البنزين
