أطلقت رينو الجيل الرابع من ميغان في عام 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات، وبالإضافة إلى بقية الفئة، قدمت أيضًا مستوى تجهيزي فريد باسم GT.
مع زيادة الطلب على الهاتشباك الرياضية المناسبة للمهام العائلية، أدركت الشركة الفرنسية المصنعة للسيارات أنه يجب عليها تقديم شيء مختلف في السوق. لذا، استخدمت خبرة قسم رياضة السيارات ودمجتها مع بعض المعرفة من بقية فئة ميغان. في الجزء الأمامي، أحاطت أضواء النهار بمصابيح السيارة، مما منح السيارة شخصية مميزة. لكن هذا لم يكن كافيًا للشركة الفرنسية، لذا طلبت من قسم رينو سبورت في ديب تحسين الهاتشباك ذو الخمسة أبواب، والذي أنشأ مصدًا أماميًا جديدًا بمظهر أكثر رياضية. بالإضافة إلى ذلك، أضافوا مفسدًا سفليًا يقلل من التأثير الأرضي. علاوة على ذلك، أضافوا زوجًا من الشفطات على الجوانب لمصابيح الضباب. زين مفسد السقف بوابة الذيل وحسن تدفق الهواء في الجزء الخلفي من السيارة. جميع عناصر التصميم كانت وظيفية ولم تكن موجودة فقط للمظهر الرياضي. واصلت المقصورة الداخلية فكرة السيارة الرياضية، مع مقاعد غراج عالية الدعامات للركاب الأماميين ومقعد خلفي قابل للطي مقسوم يكفي لاستيعاب ثلاثة ركاب. في وسط لوحة القيادة، أضافت رينو نظام المعلومات والترفيه الكبير R-Link. في نفس الوقت، على وحدة التحكم الوسطى، زر خاص عليه علم بدأ يثير التساؤلات حول طابع السيارة. كانت مجموعة نقل الحركة مختلفة عن بقية فئة ميغان. تم تركيب نظام توجيه بأربع عجلات يُسمى 4-control، والذي ساعد السيارة على التوجه بسرعة أكبر في الزوايا. كانت ميغان GT مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بست أو سبع سرعات (مزدوج القابض) مع ذراع تغيير سرعات (حسب المحرك).
محركات البنزين
محركات الديزل