عن السيارة

أطلقت رينو الجيل الرابع من طرازها الناجح ميجان في عام 2015 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات، وكانت النسخة ذات الخمسة أبواب الأبرز في تشكيلتها.

مع تزايد الطلب على السيارات الهاتشباك المدمجة في السوق الأوروبية، اضطرت رينو إلى البقاء في مقدمة المنافسة وتقديم شيء مبتكر. وهذا ما فعلته وفاجأت الجميع ليس فقط بأشكال طرازها الجديد بل أيضًا بالحلول التقنية التي لم تشهدها المنافسون المماثلون. كانت النسخة ذات الخمسة أبواب الأبرز في التشكيلة لأنها حققت أعلى مبيعات بين أبرز إصداراتها، واعتبرها العملاء بديلاً جديًا لسيارة جولف. كمل تصميم السيارة الخارجي فكرة الأشكال العضوية التي قدمت في الجيل الثالث من هذا الطراز، لكنه تطور بمزيد من العناصر التصميمية والتفاصيل الفاخرة. في الأمام، ميزت المصابيح الأمامية الأطول أضواء نهارية مميزة على شكل حرف C تنحني نحو المصد. وفي الجزء السفلي، أضافت الشركة صمام تهوية لتبريد المحرك واثنين من الفتحات الجانبية لأضواء الضباب عند تجهيزها. من جانبها، أعطت الخط الحزامي الصاعد ولوحات الأرباع الخلفية المكبرة مظهرًا عضليًا للمركبة. وأخيرًا، زينت الجناح السقفي الباب الخلفي، وكانت المصابيح الخلفية العريضة بشكل غير معتاد تمتد تقريبًا من جانب إلى آخر من السيارة. لكن ما جذب انتباه الجميع هو الداخلية. قبل هذا الجيل، لم تقدم ميجان العديد من الميزات لعملائها. ومع ذلك، تطورت مع الجيل الرابع من هذا الاسم التجاري. كانت النسخ الأساسية مزودة بمؤشرات تناظرية عادية وراديو في وحدة التحكم المركزية. لم يكن هناك ما يميزها. من ناحية أخرى، قدمت الشركة المصنعة العديد من المزايا في مستويات التجهيز العليا. نتيجة لذلك، كان هناك لوحة عدادات رقمية بالكامل أمام السائق. بالإضافة إلى ذلك، زينت شاشة لمس بُعد 8.7 بوصة بوضع عمودي وحدة التحكم المركزية، وقامت رينو بتركيب نظام المعلومات والترفيه R-link عليها. علاوة على ذلك، تعاونت الشركة مع توم توم لنظام الملاحة ووضعت للعملاء خيار خدمة حركة المرور الحية. كانت المقاعد الأساسية عادية جدًا لهذه السيارة، لكن المستويات العليا حصلت على مقاعد ذات ظهر عالٍ للركاب الأماميين، بينما كان مقعد المقعد الخلفي القابل للطي مقسمًا جيدًا لاستيعاب ثلاثة أطفال أو شخصين بالغين كاملين الحجم. من الناحية الفنية، فاجأت رينو السوق بإدخال نظام 4Control، الذي يتيح التوجيه الأربع عجلات. بينما كانت هذه الميزة متوفرة بالفعل في السيارات الكبيرة، لم يركبها أي مصنع سيارات آخر في هاتشباك مدمج الحجم. بالنسبة لنظام الدفع، قدمت الشركة الفرنسية مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين 89 حصانًا (90 PS) و163 حصانًا (165 PS) مرتبطة إما بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات (ذات قلاب مزدوج). علاوة على ذلك، يمكن لأولئك الذين يرغبون في محركات أقوى الحصول على نسخة GT التي توفر أكثر من 200 حصان.