عن السيارة

بينما ارتفع شقيقها ذو الأبواب الثلاثة إلى قمة فئة الهوت هاتش، كانت النسخة ذات الخمسة أبواب هي سيارة العائلة التي يمكنها التفوق على العديد من السيارات الرياضية.

عندما قررت رينو دخول فئة الهوت هاتش المدمجة، طلبت من قسم رينو سبورت تطوير مركبة تبدأ بموديل ميجان. كانت النتيجة مثيرة للإعجاب، وسرعان ما أصبحت المفضلة لدى الجميع. على الأقل في البلدان التي باعتها فيها رينو. القارة الأمريكية الشمالية لم تحصل عليها أبدًا. في الأمام، تم تجهيز RS بمصد جديد مع شبكة عريضة في الأسفل لتبريد المبرد والحرارة. لأسباب تتعلق بالسلامة، أضاف المصممون زوجًا من أضواء الضباب على الجوانب الخارجية، والتي بدت كأنها من السوق الثانوية. بدلاً من إضافة بعض الوافرندر على أقواس العجلات، استبدلوها بأخرى جديدة، وكذلك الأمر بالنسبة للوافرندر الخلفية. كانت الأبواب تبدو مماثلة لبقية مجموعة هاتشباك ميجان، لكنها كانت أخف وزنًا. قامت رينو سبورت بعمل مصد خلفي جديد لإكمال الصورة الرياضية ونصبت نظام عادم مزدوج في منتصفه. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب داخلية كاملة من الجلد مع تعزيز جانبي مثبت كمعيار، بينما قدمت مقاعد رياضية ضمن قائمة الخيارات. كانت فرامل اليد تشبه دواسة الطائرة، مع زر القفل على جانب السائق. كانت ميزة الدخول والتشغيل بدون مفتاح أيضًا من الميزات القياسية. من المصنع، جاءت السيارة مزودة بدواسات رياضية من الألمنيوم. في الخلف، كانت نفس المقعد كأي ميجان ذات الخمسة أبواب الأخرى، لكن ببطانات جلدية. تحت الغطاء، أثبتت رينو سبورت قيمتها وصنعت محرك توربيني سعة 2.0 لتر يوفر 225 حصانًا. كان متصلًا حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات. كخيار، عرضت رينو تفاضلي محدود الانزلاق وهيكل مشدود ضمن حزمة خيارات الكأس.