عن السيارة

بعد أربعة أعوام في السوق، حصل الجيل الأول من ميجان على تحديث مستحق لكامل الفئة، مما أضفى مزيداً من الحيوية على الهاتشباك الفرنسي.

تم تصميم النسخة ذات الخمسة أبواب من ميجان كسيارة من حجم مدمج ومناسبة لمعظم المواقف، وقد حظيت بتقدير كبير من قبل عملائها. كانت مناسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة متعددة الاستخدامات ولم يمانعوا في مشاركة المقصورة مع صندوق الأمتعة طالما أن السيارة تتميز بخمسة أبواب ومستوى عالٍ من الأمان. حصلت النسخة المجددة للسيارة على أربعة نجوم من أصل خمسة في اختبارات التصادم التابعة لـ يورو إن كاب. في النسخة الفاز الثانية (الاسم الفرنسي للتحديث)، خضعت واجهة السيارة لتغيير جمالي، وحصلت المصابيح الأمامية على عدسات واضحة. كما تم تمديد غطاء المحرك نحو المصدم الأمامي وظهرت به فتحتان لشبك الهواء، مع فاصل بينهما حيث وُضع شعار شركة الصانع. من جهة الجانب، احتفظت السيارة بشكله الأصلي مع خمسة أبواب وزجاج خلفي مائل مركب على الباب الخلفي. لم تكن ميجان سيارة مكلفة، ولم تخفِ رينو ذلك. في الداخل، كانت هناك الكثير من المناطق البلاستيكية الصلبة، لكن المالكين لم يكونوا قلقين جداً بشأنها. لكن كانوا سعداء بمعرفة توفر الوسائد الهوائية الجانبية. وساعد المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 على توسيع مساحة الصندوق. تحت الغطاء، قدمت رينو مجموعة جديدة من المحركات التي تتوافق مع معايير الانبعاثات يورو 2. بعض النسخ تم عرضها حتى بناقل حركة أوتوماتيكي، بينما كانت علبة التروس القياسية هي اليدوية بخمس سرعات.