أدخلت رينو تحديثًا منتصف دورة حياة لكامل مجموعة ميجان في عام 2013 وحسنت أقواها، نسخة RS، في العام التالي.
عندما قدمت رينو أول ميجان RS في عام 2004، أصبحت المعيار لصناعة الهوت هاتش. غيّرت المعايير وتفوقت على منافسيها بمحركها المزود بشاحن توربيني. ظهر خليفتها في عام 2010، وقدم قوة أكبر، واستمر في جذب العملاء للعلامة الفرنسية. لكن عندما قامت الشركة المصنعة بتحديث باقي مجموعة ميجان، لم يكن بالإمكان ترك نسخة RS دون تعديل. لم يكن هناك العديد من التغييرات في الجزء الخارجي للسيارة، ولكن الشركة وجدت بعض الجوانب للعمل عليها، مثل الشعار الأمامي Platine Grey من نوع F1. تغيير ملحوظ آخر لطراز 2014 كان المصد الملون بالكامل بلون الجسم، بينما كان سابقه يتميز بمركز باللون الأسود البيانو. بالنسبة لمصابيح النهار، زودت الشركة المصنعة ستة مصابيح LED على كل جانب، أي ثلاثة أكثر من طراز 2010. من الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد رياضية Recaro للنسخة RS Trophy. استخدمت رينو الألكانتارا في التنجيد، وعجلة القيادة، ومكابح اليد الموجودة أدناه، مع خياطة حمراء حتى على المقعد الخلفي. تحت الغطاء، قدمت رينو نسخة RS بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر ينتج 265 حصانًا. النسخة الحصرية Trophy قدمت عشرة خيول إضافية، وناقل حركة محدد الانزلاق القياسي، وشاسيه معزز. كلا النسختين مزودتان بناقل حركة يدوي بست سرعات.
محركات البنزين