عن السيارة

في أقل من عامين منذ إطلاق RS في السوق في سبتمبر 2004، قامت رينو بتحديث تشكيلة السيارات الهوت هاتش، لكن معظم التغييرات كانت متعلقة بمظهر السيارة.

في يوليو 2006، فكرت الشركة الفرنسية في ترقية مظهر RS إلى جانب باقي سلسلة ميغان. ولكن قبل ذلك، في عام 2005، قامت الشركة المصنعة بإجراء تغييرات أخرى حسنت أداء السيارة، ولكن هذه التغييرات لم تُلاحظ كثيرًا. نظرًا لأن RS كانت تحتوي بالفعل على أجزاء هيكلية محددة، اعتبرت رينو أنها يجب أن تستبدل أجزاء معينة فقط، التي كانت مشتركة مع باقي سلسلة ميغان. على عكس شقيقتها ذات الخمسة أبواب، تم تجهيز RS كوبيه بمرايا أبواب بلون الهيكل. في الأمام، أعادت الشركة المصنعة تصميم المصد، بنقل مصابيح الضباب أقرب إلى حواف الشبك السفلي. في الخلف، ظهرت مجموعة جديدة من المصابيح الخلفية، التي كانت تحتوي على عدسات أكبر لأضواء الرجوع. أيضًا، تلقت المصد الخلفي شبكة مصممة من جديد في الخلف لكنها احتفظت بعادم مزدوج مركزي. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقصورة كاملة من الجلد مع دعائم جانبية مزودة كإعداد قياسي. في الوقت نفسه، قدمت مقاعد رياضية ضمن قائمة الخيارات. كانت نظام التشغيل والدخول بدون مفتاح ميزة قياسية أيضًا. من المصنع، جاءت السيارة مجهزة بدواسات رياضية من الألمنيوم. كان نفس المقعد في الخلف مثل أي ميغان ثلاثية الأبواب أخرى. جنبًا إلى جنب مع التحديث الجمالي، حصلت ميغان على نظام ترفيهي جديد. ابتداءً من عام 2005، حصلت ميغان RS أيضًا على شاسيه Cup، الذي قدم ارتفاع أرضي أقل، وتعليقًا أكثر صلابة، وتفاضل ذو انزلاق محدود. لذلك، حتى لو كان محركها يوفر نفس قوة النسخة بدون تحديث جمالي، كانت قادرة على التعامل بشكل أفضل أثناء مناورات السرعة العالية.