عن السيارة

تتوفر النسخة بثلاثة أو خمسة أبواب، حيث أحدثت ميجان RS ضجة في ساحة السيارات الهاتشباك وأصبحت المفضلة لدى الجميع في عام 2004 عندما تصدرت تغطيات المجلات.

بعد عامين من إطلاق الجيل الثاني من ميجان، قامت رينو بخطوة مفاجئة وقدمت نسخة خاصة منها: RS. علاوة على ذلك، تم تطويرها بواسطة قسم رينو سبورت، نفس الفريق الذي اشتهر بالفعل بإنتاج Clio RS وبالطبع محركات الفورمولا 1. من الأمام، حصلت نسخة RS على مصد مختلف عن باقي مجموعة ميجان، مع شبكة تهوية واسعة سفلية لتبريد المبادل الحراري والمحرك. بدلاً من إضافة بعض الجناحات الزائدة على أقواس العجلات، تم استبدالها بأخرى جديدة، ونفس الشيء بالنسبة للخلف. من الجانبين، شكلت النوافذ خطًا مقوسًا يبدأ من الأعمدة A ويمتد إلى الأعمدة C. في الخلف، صنعت رينو سبورت مصدًا خلفيًا جديدًا لإكمال الصورة الرياضية وقامت بتركيب عادم مزدوج في المنتصف. في الداخل، زودت الشركة المصنعة للسيارة الداخلية كاملة بالجلد مع دعائم جانبية كميزة قياسية، بينما قدمت مقاعد رياضية كخيارات. كان فرامل اليد تشبه دواسة الطائرة، مع زر القفل في جانب السائق. كما كان بدء الدخول بدون مفتاح ميزة قياسية أيضًا. من المصنع، جاءت السيارة مجهزة بدواسات رياضية من الألومنيوم. في الخلف، كان المقعد هو نفسه الموجود في أي ميجان بثلاثة أبواب أخرى ولكن بتنجيد جلدي. تحت الغطاء، أثبتت رينو سبورت قيمتها وابتكرت محرك توربو سعة 2.0 لتر يوفر 225 حصانًا. تم إقرانه حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات. كخيار، قدمت رينو ذات انقسام محدود الانزلاق، هيكل مقوى، وخفض مرتبة الأرضية مع حزمة خيار Cup.