عن السيارة

تم الكشف عن الجيل الثالث من رينو ميجان في عام 2008 كخريج بثلاث أو خمس أبواب. وبعد عامين، قدمت الشركة الفرنسية للسيارات خط GT.

كانت رينو تعلم أنه إذا أرادت الحصول على حصة كبيرة من السوق، كان عليها أن تقدم سيارة بسعر أقل من السيارات الألمانية. كما كان عليها أن تجعل السيارة الإيطالية المدمجة تبدو باهتة بجانبها. قد لا تكون النسخة ذات الخمسة أبواب أجمل سيارة مدمجة في السوق، لكن النسخة ذات الأبواب الثلاث كانت أفضل من منافستها الإيطالية، فيات برافو، حيث لم تنتج فيات نسخة بثلاث أبواب لذلك. وبعد عامين من الإنتاج، حاولت رينو تصعيب الأمور على منافسيها وأطلقت خط GT. في الأمام، كان هناك مصد خاص بشبكة أمامية منخفضة معاد تشكيلها باللون الأسود. على الجانبين الخارجيين للمصد، كانت كوبيه GT/GT Line مزودة بمصابيح ضبابية منفردة. لتعزيز المظهر العدواني، قام مصممو رينو بتركيب خلفيات سوداء لمصابيح الرأس. من الداخل، تضمنت السيارة مزيدًا من الميزات المستوحاة من أكثر السيارات الرياضية المضغوطة إثارة في ذلك الوقت، ميجان RS. كانت تحتوي على مقاعد جانبية ذات تدعيمات عالية من الخارج. قامت رينو بتركيب مقياس دورة محرك تناظري في لوحة العدادات، على عكس باقي طرازات ميجان التي تتميز بمقاييس رقمية وشاشات LCD. أما بالنسبة للمحركات، فقد ركبت رينو محرك بنزين توربيني سعة 2.0 لتر. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الأمامية. بالنسبة لنظام القيادة، طلبت الشركة الفرنسية من قسم Renault Sport تعزيز السيارة. نتيجة لذلك، أصبح التعليق أكثر صلابة وخفض خلوص الأرض عن كوبيه ميجان العادية.