عن السيارة

في يناير 2006، قدمت رينو نسخة مجددة لكافة طرازات ميجان في معرض بروكسل للسيارات. أعدت رينو حزمة خاصة باسم GT للطراز ثلاثي الأبواب، المستهدفة لأولئك الذين يرغبون في نسخة أكثر رياضية من ميجان لكن ليست قوية كإصدار ميجان RS.

مثل إخوته، تميزت بمجموعتين جديدتين من المصابيح الأمامية بعدسات شفافة وشبك غريب واسع الشكل على شكل V أعلى المصد. بالإضافة إلى ذلك، قامت رينو بتركيب شبك ثانوي ضروري للمبرد ومكثف التكييف في الحافة الأمامية. وأخيرًا، تمت إضافة زوج من أضواء الضباب المستديرة كمعيار من معايير حزمة GT. على الرغم من أنها لم تبدُ كهاتش باك حقيقي، إلا أن ميجان GT كوبيه تضمنت بعض العناصر التصميمية المميزة المستوحاة من RS. فالأقواس المتوسعة للعجلات الأمامية والإطارات الخماسية مزدوجة الأشعة بحجم 17 إنش من سبائك خفيفة تختلف عن باقي الطرازات. بالإضافة إلى ذلك، خلق عمود B الأسود وخط الزجاج المقوس انطباعًا بمركبة رياضية، بينما أتم العادم المزدوج تحت المصد الخلفي صورة الهاتش باك الرياضية، على الرغم من أنها لم تكن كذلك حقًا. من الداخل، خلقت الشركة المصنعة جوًا رياضيًا مع دواسات من الألومنيوم المصقول ومقاعد ذات دعم عالٍ. ومع ذلك، لم تكن وضعية الجلوس العالية مرغوبة تمامًا من قبل أولئك الذين يطلبون مركبات مدمجة رياضية. كما أن الحلقات الفضية حول الميقات الرمادية بإبر حمراء كانت مستوحاة أيضًا من نسخة RS. ولكن في نهاية المطاف، كانت الحزمة أكثر من مجرد جمالية. تحت الغطاء، عرضت رينو نسخة بنزين توربوشارج بسعة اثنين لتر يمكن أن توفر قوة 163 حصان (165 PS) أو ديزل توربيني بقوة 148 حصان (150 PS). تم تزويد كلا النسختين بناقل حركة يدوي بست سرعات.