عن السيارة

اعتمدت رينو طريقة "الهندسة بالعلامة التجارية" عندما حاولت دخول السوق الهندية بسيارة ميسورة التكلفة، وكانت النتيجة رينو بالس 2011.

بعد تحالفها مع نيسان وتشكيل تحالف رينو-نيسان، بدأت الشركة المصنعة الفرنسية في البحث عن طرق لزيادة أرباحها. إحدى الطرق كانت استخدام منصات مطورة مسبقاً على سيارات بعلامات تجارية جديدة. إذ بعد أن قدمت سيارة السيدان فلونس وسيارة الدفع الرباعي كوليوس، أطلقت العلامة التجارية الفرنسية بالس، التي تم تصنيعها في الهند لتجنب الرسوم الجمركية العالية. استهدف هذا الطراز العملاء الشباب بفضل سعره المبدئي المنخفض ومحركاته الموفرة للوقود. تميزت بالس بواجهة أمامية معدلة، تختلف عن الجيل الرابع من نيسان ميكرا. وزعت رينو عارضة سوداء غير مطلية أمام المبرد، والتي بدورها تضمنت نمطاً سداسياً. على الحافة الأمامية، يمكن تجهيز السيارة الصغيرة بأضواء ضباب ولوحة حماية فضية تحمي المحرك من الحطام على الطريق. ومع ذلك، كانت هذه اللوحة مصنوعة من البلاستيك، وليس من المعدن. من خلال ملفه الجانبي، تقود الخطوط المنحنية للهيكل إلى مساحة زجاجية تشبه الفقاعة تبدأ بنافذة بانورامية. على عكس ميكرا، التي كانت متوفرة بتكوينات بثلاث أو خمس أبواب، قدمت بالس فقط في النسخة الخماسية. لتقليل التكاليف مع الحفاظ على مظهر السيارة الجيد، زودت الشركة المصنعة بمقابض أبواب سوداء وأغطية مرايا الأبواب بلون الجسم. تم تجهيز النسخة الأساسية بعجلات فولاذية، في حين حصلت المستويات الأعلى من التشطيبات على مجموعة من العجلات المعدنية. أخيراً، في الخلف، تميزت بالس بأضواء خلفية رأسية مثبتة في الزوايا تحيط بباب الصندوق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك رافعة سقفية فوق النافذة الخلفية. كلمسة تصميم نهائية، تميزت السيارة بمنطقة سوداء سفلية على المصد الخلفي تعكس الجانب الأمامي للمركبة. في الداخل، واعتماداً على الفئة، كانت بالس تتميز بلوحة عدادات أحادية اللون أو ثنائية اللون. على الطابق الوسطي، وضعت الشركة المصنعة نظام استريو CD وتحتها عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. على الرغم من أنها لم تستطع التباهي بموادها عالية الجودة، حاولت السيارة أن تبدو فاخرة بأشكالها المستديرة. أمام السائق، كان مجموعة العدادات نصف البيضاوية تضم سرعتوماً كبيراً في المركز وعداد دورات المحرك على اليسار وشاشة LCD صغيرة على اليمين تعرض عداد المسافة ومستوى الوقود. توفر مقاعد السائق الأمامية مريحة كافية للعملاء، بينما يمكن لمقعد المقعدين الخلفيين استضافة راكبين أو ثلاثة لرحلات قصيرة. أتيت بالسيارة بمحرك بنزين سعة 1.2 لتر أو محرك ديزل تربو. كلاهما مرتبط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأمامية. وبفضل نظام التعليق الأمامي المستقل المعزز وعارضة الالتواء الخلفية، كانت بالس قادرة على التعامل بشكل جيد مع الطرق السيئة أو تلك التي تُصان بشكل ضعيف.