عن السيارة

كانت السفران آخر مركبة فاخرة ناجحة من الشركة الفرنسية. تم تقديمها في السوق عام 1992 وتم تجديدها في عام 1996، مثل العدو الأخير لعداء الماراثون.

بدت الفخامة الفرنسية تكافح للحاق بالألمان. فكرة سيارات الليموزين ذات الدفع الأمامي لم تؤتي ثمارها. حتى أودي، العلامة التجارية الأخيرة التي دخلت السوق الفاخرة، كانت متقدمة عليها بالفعل مع تقديم الموديلات A6 وA8. كان تجميل السفران هو العرض الأخير قبل النهاية. بمظهر أنيق ومتناسق، تميزت سفران 1996 بشبك أمامي جديد وتصميم مختلف حسب مستوى التجهيز. كانت المصابيح الأمامية ذات العدسات الشفافة جديدة أيضًا. تم تركيب المصابيح الخلفية بشكل حرف L، بشكل معاكس للنموذج الذي لم يخضع لتجديد الشكل. لكنها احتفظت بمقابض الأبواب السوداء في معظم مستويات التجهيز والعجلات المعدنية. من الداخل، قدمت سفران مستويات مختلفة من الراحة والمزايا حسب مستوى التجهيز. بدءًا من التنجيد القماشي الأساسي في مستوى RN وصولاً إلى المقاعد الجلدية في إصداري Initiale وBaccara. تم عرض سفران 1996 بخيارات من ثلاثة محركات بنزين ومحرك ديزل واحد. تم شراء اثنين من نسخ البنزين من فولفو، وكان محرك V6 محركًا مطورًا في أواخر السبعينات بالتعاون مع بيجو-سيتروين، بالإضافة إلى محرك ديزل توربوشارجر سعة 2.2 لتر. إلا أن جميعها قدمت قوة أقل واستهلاكًا أعلى للوقود مقارنة بالمركبات الألمانية. في النهاية، تم بيع سفران رينو بأعداد أقل من رينو 25 التي حلت محلها. نقص نظم القيادة، وأنظمة التعليق الجديدة والمزايا إلى جانب السعر المرتفع جعل السيارة تخرج من الفئة الفاخرة وتتنافس مع العلامة الألمانية غير الفاخرة أوبل (أوميغا).