عن السيارة

كان آخر مركبة تنفيذية ناجحة من رينو. بعد ذلك، عانت جميع الطرازات الأخرى من عيوب متعددة. لكن ليس السفران. كانت واحدة من أفضل السيارات التي بنتها رينو في التسعينات.

كانت رينو تصنّع السيارات الفاخرة قبل الحرب العالمية الثانية. بعد ذلك، أصبحت مملوكة للدولة، مما يعني أنهم اضطروا لبناء مركبات بفرض من وزير الاقتصاد. كان أكثر الطرز فخامة في تشكيلتها في التسعينات هو السفران، الذي تم تصنيعه للمسؤولين الحكوميين وحل محل رينو 25 القديم. من الخارج، حافظ السفران على نفس فكرة R25: سيارات متوسطة الحجم، مع باب خلفي. كانت المصابيح الأمامية طويلة ومعبّرة أكثر. ساعدت شبكة تهوية نحيفة في التبريد من خلال شبكة إضافية مركبة في الجناح. نظرًا لأن السيارة تضمنت نافذة إضافية مثلثية الشكل خلف الأبواب الخلفية، اعتبرت السيارة فاخرة وفقًا لمعايير تلك الأوقات. جعلت الأعمدة D المائلة النافذة الزجاجية تبدو مائلة، على الرغم من أن السقف كان أملساً. من الداخل، قام مصممو رينو بعمل مستويات تشطيب مختلفة بحيث يمكن أن تناسب السيارة موقف عائلة أو تكون مناسبة للمسؤولين الحكوميين. كانت المقاعد الأمامية مريحة وواسعة، بينما كان مساحة الساقين للركاب الخلفيين أكثر من كافية. كانت لوحة العدادات مائلة إلى الأمام ومعها غطاء. كان هناك صندوقان رئيسيان بالإضافة إلى ثلاث عقارب أخرى لضغط الزيت، مستوى الوقود، ودرجة حرارة المبرد. تم تثبيت بعض أضواء التحذير تحت لوحة سوداء شفافة. بالنسبة لنظام الدفع، قدم السفران شيئًا يناسب الجميع. من ديزل 2.1 لتر فعال في استهلاك الوقود إلى V6 توربوشارجر 3.0 لتر، كان يحتوي على كل شيء. تم تجهيزه حتى بنظام دفع رباعي. تم تجديد تصميم السيارة في عام 1996 وتزويدها بمحركات أكثر كفاءة.