عن السيارة

سعت شركة رينو لتوسيع مجموعة مركباتها وطورت سينيك RX4 كحافلة صغيرة رباعية الدفع فريدة للسوق الأوروبية، بالتعاون مع شركة متخصصة في الطرق الوعرة.

بينما حققت سينيك مبيعات قوية في فئة السيارات متعددة الأغرحة MPV، كانت الشركة الفرنسية مبتدئة في فئة السيارات الطرق الوعرة أو SUV. بخلاف بعض السيارات ذات الدفع الرباعي التي تم إنتاجها في الماضي والشاحنات العسكرية الخاصة، لم يكن لديها خبرة في هذا المجال. بعد الانضمام إلى تحالف رينو-نيسان، ألغت الشركة الفرنسية RX4 من تشكيلة سياراتها، مما ساعد نيسان على بيع المزيد من X-Trails. كانت مركبة فريدة في السوق. على الرغم من أن مظهرها العام كان يشبه طراز ميجان سينيك القياسي بعد التجديد، إلا أن المصدات الأكبر والزخارف الجانبية أظهرت شخصية مختلفة. في الخلف، قامت الشركة بتركيب العجلة الاحتياطية على الجانب السفلي من باب الذيل، الذي كان يفتح جانبياً، في حين كانت النافذة الخلفية تحتوي على مفصلات في الجانب العلوي. وعلى عكس شركات تصنيع SUV الأخرى في ذلك الوقت، قامت بتركيب درع من دورالومين تحت حجرة المحرك، وليس درعاً بلاستيكياً زائفاً. في الداخل، بعيداً عن لوحة العدادات، تم تغيير كل شيء. كان هناك العديد من مناطق التخزين داخل السيارة: تحت المقاعد، تحت المقعد الفردي، تحت الأرضية، في لوحة العدادات، وعلى لوحات الأبواب. في الواقع، كانت سعة التخزين الداخلية أكبر من صندوق سيارة Mini لعام 1959. المقاعد الخمسة الفردية سمحت بترتيب مقاعد مبهر بالنسبة لفئتها. تحت هيكل السيارة، قامت رينو بتركيب خيار من محركين ونظام دفع رباعي تم تطويره بواسطة Magna-Steyr مع تفاضل مركزي يتحكم فيه إلكترونياً وتفاضل أمامي محدود الانزلاق.