عن السيارة

رينو جددت الجيل الثالث من سلسلة سينيك في عام 2013، وإلى جانب بعض التحسينات الجمالية، أضافت أيضًا خيارات جديدة لأنظمة الدفع.

هيمنت سيارة الركاب متعددة الأغراض الفرنسية على فئتها السوقية لما يقرب من عقدين من الزمن. لكن رينو سعت لإتقانها والحفاظ على تفوقها على منافسيها. وعلى الرغم من أنها لم تكن الفان الأقل قوة أو الأجمل مظهرًا في أوروبا، إلا أن مبيعاتها كانت مرتفعة بفضل درجات الأمان العالية وداخليتها الودية. علاوة على ذلك، كانت السيارة متوفرة بمجموعة واسعة من المحركات. ولكن في عام 2012، حسنت الشركة المصنعة السينيك، وبالتالي باعت السنوات الأربع الأخيرة من هذا الجيل بشكل جيد في السوق. كانت رينو تعلم أن تجديد التصميم يجب أن يلفت الأنظار من الخارج، لذا قامت بإنشاء واجهة أمامية جديدة. وهكذا، حصلت السيارة على مصد أمامي معاد تصميمه يشمل مصابيح نهارية LED مدمجة في الأحواض السفلية. بالإضافة إلى ذلك، احتوى المصد أيضًا على شبكة أمامية علوية تستضيف شعار الشركة في المنتصف وشرائط أفقية مطلية بالكروم. من الداخل، ميزت سينيك 2013 شاشة جديدة موضوعة على لوحة القيادة فوق الكومة المركزية. وكان نظام المعلومات والترفيه R-Link متاحًا عبر عصا تحكم صغيرة وضعت على الكونسول المركزي أمام مسند الذراع. مثل سابقتها، كانت النسخة المجددة متوفرة بمقاعد أمامية على شكل دلاء ومقعد خلفي قابل للطي لثلاثة ركاب. لكن أهم التغييرات تمت تحت غطاء السيارة. كانت هناك مجموعة جديدة من المحركات متاحة والأهم من ذلك نسخة XMOD، التي حولت السينيك من فان عادية موجهة للطرق إلى كروس أوفر قادر على السير في الطرق غير المعبدة. حتى وإن لم تكن نسخة دفع رباعي، بفضل التفاضل الإلكتروني التحكم في الأمام، كانت تستطيع التعامل مع بعض حالات الطين والثلوج بشكل أفضل من باقي إخوتها.