عن السيارة

تم بناؤه على نفس منصة الميجاني من الجيل الأول، وبدأ السكيني يحمل اسم ميجاني-سكينيك منذ ظهوره في السوق عام 1995، مستفيدًا من اسم شقيقه لتحقيق نجاح في المبيعات.

خطّت رينو خطوة جريئة في فئة السيارات متعددة الأغراض المدمجة في أوروبا مع تقديم مجموعة السكيني في عام 1995. كانت السكيني تستهدف العائلات الشابة التي لديها أطفال، مقدمةً مستوى لا مثيل له من الأمان والمساحة الداخلية مقارنةً بأي من منافسيها. مزينة بنفس لغة التصميم الحيوي مثل شقيقتها الميجاني، كشفت الميني فان التي صممها باتريك لو كويومونت عن سيارة أطول من باقي المجموعة. تم تصميم مقدمة السيارة بغطاء محرك قصير وحاد يتبع الواجهة الأمامية المميزة للسيارة، والتي تضمنت شريحة رأسية مركزية تم تركيب شعار رينو المعشور فيها. لإخفاء ارتفاع السيارة، أضاف المصمم مصدًا عريضًا يتضمن شبكة ترديد منخفضة مع شراشف أفقية وزوجًا من مصابيح الضباب كخيار. من جوانبها، خلف الأبواب الخلفية، أضاف صانع السيارة صفًا ثالثًا من النوافذ يتبع شكلًا منحنيًا نحو الأعمدة D. في الخلف، كانت الباب الخلفي مشابهة لتلك الموجودة في نسخة ميجاني إستايت (سيدان عائلية)، لكنها كانت أطول قليلاً. في الداخل، سمحت وضعية الجلوس العالية بمزيد من مساحة الساقين لجميع الركاب الخمسة. علاوة على ذلك، أضاف صانع السيارة عدة أماكن للتخزين تقع داخل الأرضية وأيضًا تحت المقاعد. اتبعت خطوط لوحة التحكم المنحنية نفس اتجاه التصميم الحيوي لمنتصف التسعينات، حيث تم تمديد مجموعة العدادات فوق المركز. خلقت فتحات التهوية ذات الشكل البيضاوي تصميمًا موحدًا، على الرغم من أن الخارجية منها كانت موضوعة عموديًا. تحت الغطاء، قامت رينو بتركيب محركات موفرة للوقود مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كانت سيارة اقتصادية، رغم أن ذلك يعني تنازلات في أداء السيارة.