مع وجود سيارتين تتنافسان تقريبًا على نفس العملاء، اللاغونا واللاتيتود، قررت شركة رينو الفرنسية إيقاف إنتاج السيارتين وإطلاق مجموعة تاليسمان في عام 2016.
كانت اللاغونا نموذجًا ناجحًا، لكن رينو كانت حريصة على دخول سوق السيارات الفاخرة. لذا، أطلقت تاليسمان للسوق الراقية وكذلك لتحل محل مجموعة اللاغونا. كانت تعتمد على منصة CMF-CD من رينو-نيسان التي استُخدمت أيضًا في سيارة إي-سباس الكبيرة متعددة الأغراض. وعدت رينو باستخدام مواد ذات جودة عالية فقط لتاليسمان وبذل أفضل الجهود لجعل السيارة أفضل في كل تفصيل من اللاغونا واللاتيتود. كان المظهر الخارجي دليلًا على الثقة، حيث منح السيارة الكبيرة إحساسًا بالجودة العالية، لكن بطريقة تختلف عن ما تقدمه شركات السيارات الفاخرة الأوروبية الأخرى. كانت المصابيح الأمامية وأضواء النهار المدمجة مدمجة بشكل جميل في الصدام الأمامي. بالنسبة للجزء الخلفي من السيارة، كانت تحتوي على نفس "مصابيح المؤخرة المميزة" التي كانت في ميدان سيدان. داخل السيارة، كان هناك مساحة واسعة لركاب المقاعد الأمامية وشاشة TFT في لوحة العدادات. كان نظام رينو R-Link 2 متوفرًا مع إمكانية الاتصال بـ Android Auto وApple CarPlay. لكن بالنسبة للمقاعد الخلفية، كانت المساحة أقل ومن الغريب أنه لم يكن هناك حتى منفذ USB واحد. ولكن، على الأقل، كان هناك مقبس بجهد 12 فولت واحد. بخلاف ذلك، كان التصميم الداخلي جيدًا.
محركات البنزين
محركات الديزل