عن السيارة

كانت Renault Sport مسؤولة عن إنشاء السيارات الهاتشباك الرياضية للسيارة الفرنسية رينو، وعملت على أصغر سيارة بثلاثة أبواب لدى الشركة، توينجو، محسنةً إياها في جميع الجوانب وتحويلها من سيارة مخصصة لشراء البقالة إلى صاروخ جيب.

كجزء من مجموعة رينو، كانت Renault Sport أكثر من مجرد قسم؛ كانت منشأة منفصلة تأخذ النسخ الإنتاجية، تزيل منها بعض المكونات، وتخلق نسخًا رياضية منها. خرجت منها عدة هاتشباك أوروبية مشهورة مثل كليو رينو سبورت وميجان R.S. ولكن بعد أن قررت الشركة تعزيز صورة توينجو الصغيرة، اتبع مهندسو Renault Sport نفس الوصفة، وأذهل النتيجة العملاء. بفضل سعرها المعقول، أصبحت هاتشباك الثلاثة أبواب جذابة للشباب الراغبين في قيادة السيارة بمهارة حول الزوايا. بدأ التحول من الجزء الخارجي للسيارة. أعادت Renault Sport تصميم المصد الأمامي، وأضافت زوجًا من مصابيح الضباب المستديرة، وخلقت شظية على الجانب السفلي من الحافة. بالإضافة إلى ذلك، وضعت شعار R.S. المكرمل عليها. من ملفها الجانبي، تميزت السيارة الفئة A بمجموعة من عجلات السبائك بقطر 16 بوصة، والتي لم تكن متوفرة لبقية طراز توينجو. كانت المزلاج الأمامي والخلفي أوسع لتغطية إطارات 195/45. علاوة على ذلك، جعلت مجموعة من الزجاجات الجانبية المصممة بشكل هوائي السيارة تبدو أقل ارتفاعًا عن الأرض. وأخيرًا، في الخلف، أضافت Renault Sport جناحًا سقفيًا فوق باب الذيل ومصدًا معاد التصميم مزودًا بالمشتت ونهاية عادم مكرملة. في الداخل، كانت هناك تجديد كامل. بدلاً من المقاعد الباهتة والبلاستيك ذو المظهر الاقتصادي، كانت توينجو R.S. تتميز بكابينة لها إحساس رياضي. في المقدمة، وضعت الشركة المصنعة مجموعة من المقاعد ذات الظهر العالٍ مع تنجيد جلدي وخياطة متناقضة. حتى أحزمة المقاعد كانت ملونة، وليست سوداء فقط كما في بقية الطراز. ومع ذلك، لم تتمكن رينو من وضعها أسفل إلى الأرض، لذا ظل موقف الجلوس مرتفعًا. وهذا أعطى مساحة أكبر لركاب المقاعد الخلفية، الذين يمكنهم وضع أقدامهم تحت المقاعد الأمامية. على عكس بقية طراز توينجو، تضمنت نسخة R.S. مقياس سرعة الدوران مثبتًا أمام السائق، خلف عجلة القيادة. علاوة على ذلك، كانت تحتوي على ضوء تغيير التروس الذي يضيء باللون الأخضر عند الاقتراب من 7000 دورة في الدقيقة. لتأكيد الإحساس الرياضي، أضافت رينو مجموعة من دواسات الألومنيوم المزينة بنمط علم الشطرنج. ومع ذلك، ظل لوحة العدادات مركزة في منتصف لوحة القيادة، مائلة قليلاً نحو السائق. تضمنت قرصًا دائريًا بحافة مكرملة ساتان لمقياس السرعة الرقمي وشاشة LCD ثانوية لمعلومات أخرى تأتي من الكمبيوتر المدمج في السيارة. لكن الترقية الأكثر أهمية حدثت تحت سطح السيارة، حيث قامت Renault Sport بتركيب محرك بنزين سعة 1.6 لتر تم تطويره خصيصًا لتوينجو R.S. كانت وحدة القوة ذات الأربع أسطوانات مزودة بمنفذ عادم مستوحى من السباقات ويمكنها توفير ما يصل إلى 133 حصانًا (131 حصان ميكانيكي) للعجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. واصل مهندسو Renault Sport العمل على نظام التعليق، الذي شدد ليتناسب مع مظهر السيارة وقوتها.