قامت رينو بتعديل توينغو لجعلها أكثر متعة في حجم صغير، وطرحتها بنسخة GT في عام 2016.
طورت رينو الجيل الثالث من توينغو بالتعاون مع مرسيدس-بنز. قدمت شركة السيارات الألمانية إصداره تحت علامة SMART، بينما واصلت رينو قصة سيارات السوبر ميني بسيارة بأربع أبواب، وهي خطوة جديدة لها. علاوة على ذلك، عادت نظام الدفع الخلفي مع محرك خلفي، وهو ما لم تتمكن الشركة الفرنسية من توفيره منذ عقود. لكن الأمور لم تتوقف عند هذا الحد. بمساعدة من رينو سبورت، وعدت نسخة GT بأن تكون أكثر متعة في القيادة. مثل أي نسخة GT أخرى من مجموعة رينو، حصلت توينغو على طراز خاص. في المقدمة، تمتاز السيارة بشبكة سوداء أعرض في الأسفل تضم مصباحي ضباب. كما تم تخفيض الخلوص الأرضي مقارنةً بالإصدارات غير GT. من الجوانب، لفتت عجلات الألمنيوم خفيفة الوزن مقاس 17 إنش الأنظار، حيث أن السيارات من هذا القطاع عادة ما كانت تستخدم عجلات مقاس 15 أو 16 إنش. في الخلف، أُكمِل الطراز الرياضي بحاجز سقف وعوادم مزدوجة. من الداخل، حصلت توينغو GT على مقاعد أحواض جديدة مع مساند رأس مدمجة. تم تصميم التنجيد بخطوط تتطابق مع لون السيارة الخارجي. مثل إصداراتها الأخرى، احتوت على لوحة عدادات رقمية مع مقياس سرعة تناظري محيط بها. في وحدة التحكم المركزية، قدم نظام المعلومات والترفيه اتصالات Android Auto و Apple CarPlay. خلف المقصورة، تحت صندوق الأمتعة الخلفي، قامت رينو بتركيب محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات. يولد 110 حصانًا، وهو أكثر من كافٍ لتحويل السيارة الصغيرة إلى هاتشباك رياضية صغيرة.
محركات البنزين