عن السيارة

يمكننا جميعًا أن نتفق على أن التوينجو لم تكن أكثر السيارات الصغيرة أناقة في السوق.

على مر السنين، تم بيع رينو توينجو أساسًا لمودولاريتها. كان المقعد الخلفي القابل للانزلاق عمليًا جدًا، وقد بنت توينجو سمعة على مساحتها الداخلية. في عام 2007، قررت رينو إطلاق نسخة أكثر رياضية من التوينجو العادية، وهي توينجو GT. النموذج الجديد لم يتمتع بالنعومة المستديرة المعروفة لسابقه، بل استخدم تصاميم من مودوس وكلويو الجديدين في ذلك الوقت. كانت توينجو GT مجهزة بشكل أفضل وأكثر صلابة، وكانت أول محاولة لشركة رينو لبناء نسخة رياضية من السيارة العادية. مع إصدار GT، تضمن التصميم الخارجي أجسام أمامية مميزة خاصة بها، وأنابيب عادم من الكروم، وجنوط ألمنيوم مقاس 15 بوصة، وسبويلر للسقف، ومرايا جانبية باللون الرمادي الداكن. بينما لم يكن المظهر العام جذابًا للغاية، فقد كان الجزء الأمامي أكثر جاذبية من الخلف. كانت توينجو GT متوفرة بمحرك DCi سعة 1.5 لتر جديد أو بمحرك سعة 1.2 لتر بقوة 100 حصان. ذكرت رينو أن المحرك الصغير سعة 1.2 لتر يوفر عزم دوران مشابه لمحرك أكبر سعة 1.6 لتر. في الداخل، تحسنت جودة المواد بشكل كبير وكل شيء بدا متناسقًا بشكل جيد. حتى وضعية القيادة تم تحسينها لجعل السائق يشعر بمزيد من الأمان أثناء القيادة بشكل أكثر عدوانية.