عن السيارة

تم عرض المفهوم الفرنسي لـ Twizy في عام 2009 في معرض فرانكفورت للسيارات، وهي مركبة كهربائية صغيرة مصممة للتنقل الحضري.

لم يمض وقت طويل حتى قررت رينو بدء إنتاج Twizy في عام 2012. المركبة الصغيرة كانت بديلًا أكثر راحة للسكوترات مقارنة بكونها سيارة حقيقية. كانت تستوعب حتى شخصين يجلسان أحدهما خلف الآخر، تمامًا كما في الدراجة النارية. لم تكن Twizy تحتوي على نوافذ أو تكييف هواء، مما جعلها أقل عملية بعض الشيء في الأيام الممطرة أو الحارة جدًا. كانت Twizy تستطيع قطع حوالي 100 كم بشحنة واحدة، ومع ذلك، ذكرت رينو أنه إذا تم القيادة بعدوانية، فإن مدى الـ 100 كم سينخفض إلى حوالي 55 كم. كانت البطارية تشحن بالكامل في حوالي 3,5 ساعات. بينما توفر الكثير من المساحة في الأمام، لم تكن Twizy تحتوي على مساحة تخزين كبيرة. كانت هناك صندوقا قفازات وحجرة تخزين صغيرة في الخلف، حيث يمكن للمستخدمين وضع حقيبة يد. كانت Twizy تقدم قوة 18 حصانًا وكانت متاحة بنموذجين: أحدهما بسرعة قصوى 45 كم/س مصمم للمراهقين وآخر بسرعة قصوى 80 كم/س للكبار. على الرغم من كونها بديلًا رائعًا، فإن Twizy لم تقدم أداءً مشابهًا للسيارات. كان من السهل ركنها بفضل أبعادها الصغيرة، بالإضافة إلى أنها كانت قابلة للمناورة جدًا. لم يُنسى الأمان، حيث كانت Twizy مجهزة بحقيبة هواء للسائق. رائعة للتجول في المدينة، قدمت السيارة الصغيرة رشاقة كبيرة وأداءً جيدًا في المنعطفات. كان التعليق متصلبًا قليلًا، وبالتالي لم تقدم Twizy رحلة سلسة جدًا.