في محاولة لجذب المزيد من المشترين الشباب لمنتجاتها، قدمت رينو نموذج Wind في عام 2010. لم يحقق نجاحًا تجاريًا كبيرًا، لكن رينو نجحت في جذب الاهتمام الكافي إليه.
قليل من شركات السيارات قدمت سيارات قابلة للتحويل في فئة السوبر ميني. كان Wind واحدًا منهم فقط. اعتمد على منصة كليو الأقدم، لكنه كان بمظهر رودستر. على الرغم من عرضه بسعر أقل من مازدا MX5 (فياتا) أو بيجو 206 CC (كوبيه-كابريوليه)، إلا أن نجاحه التجاري كان محدودًا وتم سحبه من السوق في عام 2013. بدأت Wind كسيارة مفهوم في معرض باريس للسيارات 2004، وكان تصميمها جذابًا لدرجة أن العملاء طلبوا من رينو تصنيعها. للأسف، الطراز الإنتاجي كان بعيدًا عن ذلك الرودستر بثلاث مقاعد. لا يزال يحتوي على سقف صلب قابل للسحب، لكنه فقد جاذبيته. كانت السيارة طويلة وضيقة جدًا لتبدو أنيقة. من الداخل، كانت هناك مقعدين مع مساحة رأس محدودة عندما تكون السيارة مغلقة. لم تكن جودة المواد المستخدمة تتناسب مع السعر الذي طلبته رينو. علاوة على ذلك، في صندوق السيارة كانت هناك عوارض عرضية لتعزيز الهيكل تعيق ترتيب الأمتعة، مما استلزم ترتيبها بعناية لتناسب المكان. عرضت Wind بنسختين من المحرك، كلاهما يعمل بالبنزين. كانت النسخة الأقوى تُسمى غوردييني، تكريمًا للمهندس العظيم الذي جلب العديد من الجوائز للعلامة التجارية الفرنسية في رياضة السيارات. كانت تُقدم بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط.
محركات البنزين
