وصلت زو أخيرًا في عام 2013 بعد عدة تأخيرات.
تم تصميم زو الكهربائية بالكامل كسيارة حضرية، لكن ذلك لم يمنع رينو من تصميمها بطريقة جميلة تتميز بخطوط نظيفة وانسيابية. استندت زو إلى منصة كليو، لكنها كانت أطول وأعلى. تم تعزيز التصميم الخارجي بلمسات ذكية مثل التفاصيل الزرقاء في المصابيح الأمامية والخلفية. تم تكبير شعار رينو ليغطي فتحة الشحن. تم تصميم الداخلية على يد دومينيك مارزولف. تم استعار وحدة التحكم المركزية من كليو، وشكل لوحة القيادة يُشبه شفرة توربين الرياح. من ناحية العملية، كان حجم صندوق السيارة جيدًا، إلا أن المقاعد الخلفية القابلة للطي لم تكن مستوية. كانت مساحة تحميل الصندوق أكبر من كليو. الكابينة الواسعة وفرت مساحة رائعة للركاب الأماميين ومساحة كافية للساقين والرأس للركاب الخلفيين. متوفرة بالطراز الأساسي، تميزت زو بنظام تثبيت السرعة، والتحكم في المناخ، وأجهزة استشعار الوقوف، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية. استفاد السائق من العديد من خيارات التعديل المتاحة للمقعد وعجلة القيادة. قدمت وضعية الجلوس العالية رؤية رائعة وجعلت زو سهلة جدًا للقيادة في المدينة. لم تكن السرعة هي الكلمة الأقرب لوصف زو، إلا أننا نعتقد أن السيارة الكهربائية الصغيرة كانت فائزة في المدينة بفضل تسارعها الفوري. من ناحية السلامة، حصلت زو على خمس نجوم في اختبارات التصادم التابعة ليورو إنكاب. كانت زو خيارًا مناسبًا لمن أرادوا سيارة صغيرة كهربائية.
المحركات الكهربائية