عندما قالت Rivian إن شاحنتها لن تكون مثل أي شيء آخر على الكوكب، قلنا إن "نا سمعنا ذلك من قبل". إلا إذا كان هذه المرة، فكان الصانع على حق.
بينما كانت Tesla تكافح مع سيبر تركها وتحطمت نوافذها الجانبية، عملت شركة تصنيع سيارات جديدة بجد لتحسين بيك أب حتى أفضل في ميشيغان. لم تكن مدرعة، لكنها كانت أكثر قابلية للاستخدام من أي شاحنة أخرى في السوق. حافظت R1T على شكل البيك أب، لكن ذلك كان الاتصال الوحيد مع المركبات الخفيفة الموجودة. وضعت Rivian الحجرة الرئيسية للتخزين تحت الغطاء الأمامي، والتي كان يمكن فتحها كهربائياً باستخدام مفتاح التحكم من الجيب. على الجوانب، خلف الأبواب، كانت هناك حجرة تخزين أخرى طويلة كفاية للنوم فيها، لكنها ليست واسعة جداً. في الخلف، كان الذيل الكهربائي قادرًا على الفتح بزاوية 180 درجة بحيث يمكن للمستخدم الوصول بسهولة أكبر إلى مساحة تخزين العجلة الاحتياطية. في الأمام، كان شريط الإضاءة الذي يعبر السيارة من اليسار إلى اليمين هو أيضًا شريط حالة الشحن، وكانت المصابيح الأمامية مزودة بـ LED بالطبع. في الداخل، وبفضل أرضيتها المسطحة تماماً، كان هناك مكان لخمسة ركاب بالغين مع مساحة كافية للأرجل والرأس للجميع. قامت Rivian بتركيب شاشة لمس واسعة لمختلف وظائف السيارة ونظام المعلومات والترفيه في وسط لوحة القيادة. بدلاً من مجموعة الأدوات العادية، اعتمد السائق على شاشة عرض أخرى. بالنسبة لنظام الطاقة، كانت R1T مزودة بأربعة محركات كهربائية لكامل النطاق. كانت النسخة الأساسية تحتوي على خلايا بطارية أقل من النسخة العليا، لكن ذلك منحها نطاقًا يزيد عن 320 كيلومتر (200 ميل). كانت النسخة الوسطى هي الأسرع، حيث تصل من 0 إلى 60 في ثلاث ثوانٍ. ذكرت Rivian أن النطاق كان 640 كيلومتر (400 ميل) للنسخة العليا.
المحركات الكهربائية
