عن السيارة

قدمت رولز-رويس سيارة كامارج في عام 1975، وكانت أول سيارة بعد الحرب تُصمم خارج مكتبها البريطاني في استوديوهات بينينفارينا بإيطاليا.

اعتبرت كامارج واحدة من أفظع السيارات التي خرجت من خط تجميع العلامة التجارية الفاخرة، حيث أقنعت فقط 531 عميلًا بشرائها. بيعت سيارة سيلفر شادو من نفس العصر بأضعاف كامارج بنسبة 56 إلى 1، وتجاوزتها شقيقةها كورنيش أيضًا بنسبة 8 إلى 1. عندما صمم باولو مارتين من بينينفارينا السيارة، حاول تقديم شيء مختلف. لكن كما كان المعتاد في المكتب الإيطالي، بدأ بمشروع ناجح بالفعل وطوره. شكل كامارج كان مشابهًا لفيات 124 كوبيه، ولكنه كان مناسبًا للعلامة الإيطالية وليس جذابًا لعلامة فاخرة. كانت كامارج الوحيدة من رولز-رويس التي تتميز بمبرد مائل للأمام بزاوية سبع درجات. بينما كان هذا بالكاد ملحوظًا في سيارة صغيرة الحجم، كان واضحًا في سيارة ضخمة مثل كامارج. الشكل العام الثلاثي الصناديق بدا وكأنه ينقصه باب خلفي. كانت الزجاج الخلفي المائل للأمام تبدو جيدة، لكن الأمام كان ما أفسد كل شيء. من الداخل، كان الأمر عاديًا بالنسبة لرولز-رويس مع تنجيد جلدي فاخر وغطاء من الخشب على لوحة القيادة وأبواب السيارة. لكن العدادات والمفاتيح والأزرار كانت مبعثرة على اللوحة مما خلق مظهرًا فوضويًا. تحت الغطاء، زودت الشركة المصنعة محرك V-8 سعة 6.75 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات من جنرال موتورز. باستثناء السوق الأمريكي، حيث زودت الشركة كامارج بنظام حقن الوقود، استلم باقي أنحاء العالم محركات كاربرىتر، والتي لم تكن جيدة في كفاءة استهلاك الوقود.