لسنا متأكدين حقًا أن معظمنا فكر في الفائدة أو التعددية عند ذكر رولز رويس. أو على الأقل كان هذا قبل كولينان، أول هاتشباك حقيقي من رولز.
ماذا عن رولز تناسب التسوق، سحب القوارب وحتى القيادة على الطرق الوعرة؟ كان كولينان أفخم وأرقى وأغلى سيارة SUV في السوق. بالمقارنة مع فانتوم، كان لكولينان هيكل أقصر وأعلى. استنادًا إلى "عمارة الفخامة" الخاصة برولز رويس التي ظهرت بالفعل في فانتوم، كان لكولينان إطار مصنوع من سبائك الألومنيوم، مما أتاح مزيدًا من المرونة. بينما كان لكولينان نفس محرك V12 التوأم التوربو بسعة 6.75 لتر، تم إعادة تصميم الوحدة لتوفير عزم دوران أكبر عند السرعات المنخفضة. تم نقل القوة إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. كما هو متوقع، كانت جودة المقصورة مبهرة بتفاصيل من الجلد والخشب، بالإضافة إلى عناصر تحكم في التهوية مصنوعة من المعدن الحقيقي. لأول مرة، قدمت رولز مقعدًا بنش قابلًا للطي كخيار بديل للمقاعد الخلفية الثابتة. علاوة على ذلك، يمكن للعملاء أيضًا الحصول على حاجز زجاجي ثابت بين المقاعد الخلفية والصندوق لخفض مستويات الضوضاء. كان من المثير للإعجاب كيف تمكن كولينان من التعامل مع مسارات الغابات والطرق الصخرية، مقدمًا راحة ورفاهية عاليتين.
محركات البنزين