عن السيارة

قدم رولز-رويس فانتوم II في عام 1929 كآخر طراز من فئة 40/50 حصان، مقدمًا خيارين لأطوال القاعدة العجلات ومجموعة متنوعة من الهيكليات.

مثل معظم صانعي السيارات الفاخرة في تلك الحقبة، وقع رولز-رويس عقدًا مع صانعي الهياكل الحصرية المشهورين بمنتجاتهم. في عام 1929، عينت رولز رويس شركة بارك وارد لتوفير هياكل فانتوم II. بسبب انهيار وول ستريت في عام 1929 والسنوات التالية من الكساد، تم تصنيع 1,693 وحدة فقط، منها 281 كونتيننتال. أُطلق على نسخ فانتوم II ذات القاعدة العجلات القصيرة اسم كونتيننتال لأنها صُممت لتتحمل سرعات عالية على الطرق القارية. قامت شركة بارك وارد بصنع هيكل زجاجي منخفض للسيدان الفاخر ذو الأبواب الأربعة. كان يتميز بمبرد عمودي في الأمام وزوج من المصابيح الكبيرة. تمت إضافة ضوء ثالث كخيار فوق المصد. استمرت الأقواس العجلات الطويلة والمقوسة على الدرجات الجانبية. كان الباب الخلفي أضيق، لكن ذلك كان مقبولًا؛ فالمركبة بنيت للسائق، وليس للركاب الخلفيين. في الداخل، كان بإمكان العملاء اختيار المواد المستخدمة بأنفسهم، لكن التركيبة الأكثر شيوعًا كانت الجلد والخشب. اختار بعض الملاك العاج والحرير لستائر الجانبين. أخذت العدادات والمؤشرات مركز اهتمام لوحة القيادة. كان هناك مقعدين فرديين في المقدمة، بينما في الخلف، قام صانع الهياكل بتركيب مقعد لثلاثة أشخاص. على عكس النسخ الليموزين طويلة القاعدة، ميزت كونتيننتال II من بارك وارد هيكلًا زجاجيًا أقصر. خلف المقصورة، قام صانع الهياكل بتركيب الصندوق، الذي كان يمكن الوصول إليه فقط من الأمام. تحت الغطاء، كان المحرك السادس السعة 7.7 لتر يوفر 120 حصانًا. وبفضل التروس العالية للسواق النهائي، كانت السيارة قادرة على الحفاظ على سرعة أعلى لمسافات أطول. ميزت الطرز المبكرة صناديق تروس غير متزامنة، بينما حصلت الطرز اللاحقة على نظام تزامن من الغيار الثاني إلى الرابع.