عن السيارة

كان رولز-رويس سيلفر شادو أفضل نموذج مبيعًا في تشكيلة صانعة السيارات البريطانية، حيث تم تسليم أكثر من 30,000 سيارة في جميع أنحاء العالم بثلاثة أشكال: سيدان، كوبيه، وكنفيرتبل.

دخلت سيلفر شادو السوق في عام 1965 وتم ترقية النموذج عدة مرات. على عكس سلفها، سيلفر كلاود، كانت أخف وزنًا وأسهل في القيادة. في عام 1977، قدمت صانعة السيارات إصدارًا محدثًا، متضمنًا نظام توجيه بركرات وعجلات وتثبيت أمامي محسن. أصبحت سيارة أكثر ملاءمة للسائق مقارنة بسلفها. وبسبب الإعجاب بعدد المالكين الذين كانوا يقودون سيارات سيلفر شادو فعليًا، قدمت الشركة البريطانية إصدار الكوبيه في أواخر الستينات، والذي تم ترقيته أيضًا في عام 1977 مع باقي الطرازات، وتم تسويقه تحت اسم كورنيش. من الخارج، كانت السيارة تتميز بالمصدمات الجديدة، والتي تم تعديلها في البداية لتتوافق مع معايير السلامة الأمريكية. بينما احتفظت النسخ الأمريكية بحمايات المطاط، كانت النسخ الأوروبية مزودة بمصدمات من سبائك مطلية بالكروم، أقل امتدادًا من النموذج الأمريكي. واجه المقدمة كانتبريش هيكلية المبرد الكلاسيكية مع شرائح أفقية و"سيدة الطيران" التي زينت مقدمة السيارة. ومن الجوانب، كان الخط الجانبي المقوس والمموج أكثر تميزًا من إصدار السيدان. في الخلف، كانت السيارة تحتوي على صندوق أمتعة مائل قليلًا نحو الأسفل. في الخلف، قامت رولز-رويس بتركيب مصابيح خلفية رفيعة وعمودية. مثل المقدمة، تم الاحتفاظ بالمصد الأمريكي من سيلفر شادو كوبيه المصنعة قبل عام 1977. ركبت رولز-رويس نفس المحرك تحت غطاء السيارة. كان محرك V-8 بسعة 6.75 لتر. بالنسبة للأسواق التصديرية، تم إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات من جي إم.