عن السيارة

نسخة قافلة العجلات الطويلة من رولز رويس سيلفر سبيريت كانت سيلفر سبير، والتي قدمتها الشركة البريطانية المصنعة للسيارات في عام 1980 وتم تحسينها في عام 1995.

عندما قدمت رولز رويس سيلفر سبير، كانت أفخم سيارة في العالم. لم يكن تمثالها الفضي على الرادياتير بحاجة إلى تقديم في الأوساط الراقية، وكانت مركبة مصممة لتلبية أذواق العملاء الأكثر تطلبًا. إذا لم يكن هناك شيء متوفر في العرض، كانت إدارة التفصيلات في الشركة البريطانية تبذل قصارى جهدها لتقديم ما يطلبه العميل طالما أنه لا يتعارض مع إرشادات رولز رويس. كان على الشركة أن تتكيف وتحسن طرازها الرئيسي في عام 1995، وكان هذا أكثر من مجرد تجديد للمظهر الخارجي. تميز مقدمة السيارة بنفس شبكة المبرد العمودية، بتصميم مستوحى من البارثينون اليوناني. كان المصد المعدني المكروم مزينًا بشرائط مطاطية سوداء للامتثال للوائح السلامة. بينما اشتكى مصنعو السيارات الآخرون من هذا العنصر لأنه لم يكن جميلاً جدًا، وجدت إدارة التصميم في رولز رويس طريقة لدمجه بشكل جيد في الشكل العام للسيارة. من جوانبها، بدت الأبواب الخلفية الممتدة أكثر أناقة بخط الحزام المائل قليلاً للأعلى مقارنة بسيلفر سبيريت العادية. بينما كانت الأشقاء السابقون تحمل شارات مارك I، مارك II، ومارك III على التوالي، لم يكن لدى نسخة 1995 أي شارة مارك IV. مثل أي رولز رويس من تلك الأوقات، كانت تتميز بداخلية مكسوة بالجلد وألواح خشبية على لوحة القيادة، وألواح الأبواب، والمركزية، ووحدة التحكم المركزية. على عكس سابقتها، كانت مزودة بنظام وسائد هوائية مزدوج، وهو نظام أمان جديد آنذاك. لم يكن إلزاميًا في ذلك الوقت، لكن رولز رويس أضافته على أي حال. لتحسين راحة الداخل، قدمت مقاعد خلفية مدفأة كخيار. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب نفس محرك V-8 المصنوع يدويًا بسعة 6.75 لتر، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات من إنتاج جنرال موتورز.